Mil Hizalama Nedir?

Bir şaft, bir motordan bir makine veya ekipman parçası içerisindeki dönme kuvvetini bir motordan diğer bileşenlere aktaran silindirik bir çelik parçasıdır. Bu güç aktarımının maksimum verimlilik seviyesinde gerçekleşmesi için, motordan uzanan şaftın yakındakilerle düzgün bir şekilde hizalanması gerekir. Her ekipman üreticisi, makinenin düzgün çalışması için karşılanması gereken çok özel şaft hizalama toleransları sağlar. Bir üretim tesisinde bulunan operatörler ve bakım personeli genellikle bu şaftların rutin bakım rutinlerinin bir parçası olarak hizalanmasını ayarlar. Yanlış şaft hizalaması, makinenin ömrünü kısaltabilecek, tamirat ve aksama süresini artırabilecek motor ve diğer bileşenlere gereksiz yere baskı yapar.

Mil hizalamanın nasıl çalıştığını anlamak için iki temel hizalama tipinin tanımlanması faydalıdır. Açısal bir hizalamada, teknisyenler iki şaftın aynı eğimi paylaştığından ve birinin diğerinden farklı açılı olmadığından emin olun. Bir ofset hizasında, teknisyenler iki şaftın aynı düzlemde oturup oturmayacağını belirler. Şaftlar ofset hizalama özelliği gösterdiğinde aynı eğimi paylaşırlar ve paralel kalırlar ancak uçtan uca hizalanmazlar. Bazı makineler performans ve verimlilikle ilgili ciddi sorunlara yol açan bu sorunların ikisinin bir kombinasyonunu bile içerebilir.

İki şaft hizalama sorununun her biri yatay veya dikey bir düzlemde ortaya çıkabilir. Örneğin, bir şaft diğerine paralel oturabilir, ancak biraz yukarısında dikey bir kayma hizalaması gösterir. İki şaft birbirine ve yere paralelse, ancak uçtan uca hizalanmazsa, bu yatay hizalama olarak bilinir.

Mil hizalamadaki problemler daima bir makinenin arızalanmasına neden olmaz. Bunun yerine, bu yanlış hizalama aşırı gürültüye ve titreşime neden olur. Aynı zamanda motorun içinde ısınmaya ve titreşime yol açabilir ve bu da arızaya neden olur. Titreşim ayrıca bağlantıların ve diğer bağlantıların bozulmasına neden olabilir ve bu bağlantılar değiştirilinceye kadar makineyi çalışamaz durumda bırakır.

Geleneksel olarak, teknisyenler şaft hizalama işlemine dikey hizalamaya odaklanarak ve ardından yatay düzleme ilerleyerek başladılar. Günümüzde bakım personelinin çoğu, aynı anda her iki düzlem boyunca mil ayarlamalarını sağlayan bileşik hizalama tekniklerine güvenmektedir. Bu, şaftlara bir dizi sensör yerleştirilerek, ardından doğru hizalamayı belirlemek için lazerler kullanılarak gerçekleştirilir. Kavramalar ve diğer konektörler gevşetilir ve şaftlar, şaftların belirtilen hizalama toleransları içerisinde bir kez daha bulunduğunu gösterene kadar yeniden konumlandırılır.