Dişli kasnak dişli kayış ile kullanılan kasnak tipidir. Ortak bir V tipi fan kayışı ile bağlantılı daha yaygın olan derin V yerine dış çembere işlenmiş dişlere veya dişlere sahip olan herhangi bir kasnağa benzeyen dişli kasnak, kullanılan gerginlik ve sürtünme yerine yeterli sürüş gücü sağlamak için dişlere dayanır V kayışı ile. Genellikle otomotiv ve makine tasarımlarında kullanılan dişli kasnak, iki genel diş stilinde, bir Gilmore stilinde ve yüksek tork tahrikli (HTD) bir tasarımda bulunur. Bir Gilmore dişi kasnakta tipik olarak çok kesilmiş bir kesime sahip düz ve kare bir diş tasarımıdır, HTD dişi ise kayışı kaydırmadan daha fazla güç uygulanmasını sağlayan daha derin ve yarı yuvarlak bir diş profilidir.
Birçok uygulamada, kayışlar bir makineye veya bileşene güç vermek veya sürmek için tercih edilen yöntemdir. Bu, bir zincir veya dişli tahrik ile karşılaştırıldığında daha hafif pistonlu ağırlıktan kaynaklanır. Dişli bir kayışı sürmek için, cihazın dişli bir makaraya ihtiyacı vardır. Dişli kayışlar, ince yapı tarzları için benzer boyuttaki diğer kayışlara göre tercih edilir. İnce kayış, eşit veya üstün mukavemet sağlarken, kalın kauçuk kayışla aynı şekilde ısı tutmaz.
Yüksek performanslı uygulamalarda, Gilmore tipi kayış, dişli kasnağın yüzeyi üzerinde hareket halindeyken meydana gelen sızlanma gürültüsünden dolayı genellikle tercih edilen kayıştır. Genellikle bir Gilmore kayış donanımlı süper şarj cihazının bir performans motorunda yaptığı ünlü ses nedeniyle bir vantilatör olarak adlandırılan ses, aslında kayıştan veya dişli kasnaktan değil kayışın altına sıkışan hava tarafından yaratılır. Bazı kasnaklar, hapsolmuş havanın çıkmasını sağlamak için kasnağın her oyuğuna veya dişine küçük bir delik yerleştirmek üzere delinir, böylece sesi büyük ölçüde ortadan kaldırır.
Dişli bir kayışın uygunluğunun ölçülmesi, V tipi kayışın ölçülmesinden çok farklıdır. Bir V tarzı kayış, kasnakların V derinliğinde ölçülmesiyle boyutlandırılır. Dişli kasnak, kayış boyutuna ulaşmak için kasnakların düz tarafı çevresinde ölçülür. Dişli kasnak ayrıca, zift olarak bilinen zıt açıları kullanan iki kasnağı olan bir açıyla işlenir. Kayış kasnaklarını birbirinden ayırarak sıkmak yerine, iki farklı açılı kasnak üzerinde koşarak bir dişli kayış yerinde tutulur; bu adım kayış diğer kasnak kayışı tekrar yerine kaydırırken kayışın bir kasnaktan kaymaya çalışmasını sağlar.
