Hava Göstergesi Nedir?

Bir lastik hava göstergesi, bir lastik içindeki bağıl hava basıncını algılayan ve görüntüleyen küçük bir araçtır. Lastiklerin izlenmesi ve bakımı, lastiklerin çok özel bir basınç seviyesinde çalışacak şekilde tasarlanıp üretildiği için önemlidir. Düzensiz veya hızlandırılmış aşınma ve kötü yakıt tüketimi de dahil olmak üzere çok fazla veya çok az basınç ve negatif etki meydana gelebilir. Lastik basıncını düzenli olarak bir hava göstergesiyle kontrol etmek, onarılması gereken yavaş sızıntıların erken tespitinde de yardımcı olabilir.

Lastik basıncı en yaygın inç kare başına pound (PSI) cinsinden ifade edilir. PSI'nin metrik eşdeğeri birim pascal (Pa) ve kilopaskal (kPa) 'dır. Çoğu hava göstergesi, bu iki ünitede, hızölçerlerin genellikle saat başına mil (MPH) ve saat başına kilometre (KPH) içerdiği şekilde benzer şekilde okunur.

Lastik basıncı için bir diğer ölçüm birimi ise 14,5 PSI (1,000 kPA) değerine eşit olan çubuktur . Bu birim, bir çubuğun atmosferik basınç seviyesi veya deniz seviyesinde normal basınç olması bakımından önemlidir. Lastik göstergeleri bir çubuğun atmosferik basıncına sıfırlanır ve gerçekte üstündeki nispi basıncı ölçer. Bu okuma türünün, gösterge basıncı olarak bilinen belirli bir terimi vardır.

Bu nedenle, mutlak anlamda, bir hava göstergesinin başladığı sıfır okuma aslında 14,5 PSI'dir (1,000 kPA). Karşılaştırma, terazilerin daralan olduğunda yerçekimini hesaba katma şeklidir, bu nedenle sıfır teknik olarak gerçekten sıfır değildir. Atmosferik basınç yaklaşık 0,5 PSI (3,4 kPa) değerinde düştüğünden, rakımda kazanılan her 1000 fit (305 m) için, bir bara sıfırlanan lastik basınç göstergeleri, rakım arttıkça okuma değerlerini artacaktır.

Sonuçta aynı görevi yerine getirmelerine rağmen, piyasada çeşitli lastik hava göstergesi tasarımları bulunmaktadır. Bazılarının ekstra zilleri ve ıslıkları olabilir, ancak çoğu zaman, farklılıklar gösterim türüne ve fiyatına bağlı. En büyük seçenek, analog veya elektronik olanlardan birini almaktır.

Analog gösterge hava göstergeleri kendileri çeşitli şekillerde gelir. Dünyanın dört bir yanındaki otomobil eldiveni bölmelerinde bulunan en yaygın tip, bir lastiğin valf sapının üzerine itilen soğanlı bir ucu olan kalem boyutunda bir cihazdır. Ölçülen basıncı kaydetmek için genellikle beyaz bir plastik ölçere sahip bir açık uç çıkar. Bu temel ölçü aletinde, lastikten gelen basınç tarafından itildiği için sayacı dışarı iten basit bir piston bulunur.

Daha gelişmiş bir tasarım Bourdon basınç göstergesi olarak bilinir. 1849'da tasarımını patentleyen Fransız mucit Eugene Bourdon adlı bu tip, içine basınç beslenirken şişen küçük, yassı bir tüp içeriyor. Tüp bir uçtan dışarı beslenen ve lastik valf gövdesine bağlanan bir hortum ve nozüle bağlanır. Diğer ucunda, analog saat yüzüne veya hız ölçere benzer şekilde kalibre edilmiş analog ekrana karşı basıncı görüntülemek için hareket eden bir iğne bulunur.

Dijital bir hava göstergesi, lastik basıncını ölçmek ve iletmek için dijital göstergeli bir basınç sensörünü birleştirir. Mekanik bir parça yerine, bir piston gibi, bir dijital gösterge çok küçük bir parça silikon veya metal folyo filmi barındırır. Bu, basınç nedeniyle oluşan gerilimi elektriksel dirence dönüştüren bir gerilim ölçer olarak işlev görür. Küçük bir devre daha sonra bu direnç seviyesini ekran için kullanılabilir dijital çıkışa çevirebilir. Dijital modeller tipik olarak analog modellerden daha pahalıdır, ancak sonuçta her sürücünün sahip olması gereken uygun fiyatlı bir araçtır.