Avara Dişli Nedir?

İki vites doğrudan yan yana olduğunda, hareket oluşturmak için zıt yönlerde hareket ederler. Her iki dişlinin de aynı yönde hareket etmesi gerektiğinde, ikisi arasında bir rölanti dişlisi kullanılır. İkinci dişlinin döndüğü yönden başka hiçbir şeyi etkilemeden hareketi bir dişliden diğerine aktarır. Bir rölanti dişlisinin bağladığı dişliler, hareket veren "tahrik dişlisi" ve hareket alan "tahrik dişlisi" olarak adlandırılabilir. Tahrik ve tahrik dişlileri arasındaki dişli oranı, avara dişlisinin olmadığı gibi hesaplanır.

Avara dişlileri ayrıca tahrikli ve tahrik dişlileri arasında ve bu dişlilere bağlanan miller arasında boşluk oluşturmak için de kullanılabilir. Böyle bir durumda, avara dişlisinin ebadı, tahrik dişlisinin dönme hızını etkilemeyecektir, böylece avara dişlisinin ebadı, yalnızca köprülenecek alan tarafından belirlenebilir. Böyle bir konfigürasyon, daha büyük sürüş ve tahrik dişlilerinin kullanımı, alan kısıtlamaları nedeniyle pratik olmadığında veya imkansız olduğunda da ayarlanabilir. Bu şekilde, tahrik ve tahrik dişlileri arasına gerilmiş bir kayış veya zincir ile aynı sonuçları elde etmek için bir rölanti dişlisi kullanılabilir.

Bir boşluğu açmak için çok sayıda rölanti dişlisi de kullanılabilir, bu sayede sadece sayılarına dikkat edilir, böylece tahrik edilen dişli istenen yöne döner. Tek sayıda rölanti dişlisi, sürülen ve sürülen dişlilerin aynı yönde dönmesine neden olacak ve eşit bir sayı ters yönlerde dönmelerine neden olacaktır. Bu yöntem ayrıca, doğrudan temas etmelerini önleyen fiziksel bir engel olduğunda, sürüş ve tahrik dişlilerini bağlamak için de kullanılabilir. Bu, bir dizi rölanti dişlisini tıkayarak düzene sokmak suretiyle gerçekleştirilir.

Manuel araç şanzımanı durumunda, geri vites avara dişlisi, ileri dişlileri tahrik eden milin ayrıca aracı geriye doğru iten dişlisi sürmesini sağlar. Şanzımandaki diğer tüm dişliler, karşı güç ile doğrudan temas kurarak, gücü tekerlekleri hareket ettiren aksa aktarmalarına olanak sağlayan dişli ve ardından aracı ileri doğru hareket ettiriyor. Bununla birlikte, geri vites, kendisiyle geri kalan arasında bir geri vites avara dişlisine sahiptir. Geri vites ve karşı dişli arasında bir rölanti dişlisinin varlığı, aksın ve tekerleklerin diğer dişliler takılı olduklarında olduğundan farklı bir yönde dönerek aracı ters yönde ittirmesine neden olur. "Ters avara dişlisi" terimi ayrıca herhangi bir senaryoda tek bir avara dişlisine atıfta bulunmak için de kullanılabilir.