Biyoyakıt, fosil yakıtları oluşturan eski malzemenin aksine, son zamanlarda ölü maddeleri içeren yakıttır. Bitkiler, hayvansal yağ, yağ ve şeker gibi malzemelerden yapılabilir. Yakıt ayrıca özel olarak yetiştirilen alglerden de üretilebilir. Zehirsiz, yenilenebilir ve biyolojik olarak parçalanabilir.
Biyoyakıt yaratırken, etanol veya metanol gibi alkoller, enerji üretme özelliği veren kimyasal reaksiyona neden olmak için biyolojik maddeyle karıştırılır. Yakıt tipik olarak dizel yakıtla birleştirilir. Bu tür bir karışımdaki biyolojik malzemenin yüzdesi, yakıt üreten bölgenin uygulamalarına bağlı olarak, sıvının yüzde 5-50'si arasında olabilir.
Biyoyakıt kullanmanın iddia edilen faydaları vardır. En öne çıkanlarından biri, yenilenemeyen fosil yakıtlara olan ihtiyacı azaltmasıdır. Su yosunu veya gıda ürünü olmayan mahsullerin yetiştirilmesi veya hayvan yetiştiriciliği yoluyla birincil elemanları yetiştirilebilir. Biyoyakıt ayrıca geleneksel yakıtlardan daha düşük seviyede bir karbon dioksit yayar. Yakıt, fosil yakıtlardan çok daha yüksek bir sıcaklıkta tutuşur, böylece daha soğuk iklimlerde de sorunlu olabilse de güvenliğini arttırır.
Biyoyakıtın bir şekli biyoetanoldür. Bu yakıt, bitkilerden elde edilen şekerin fermantasyonu ile üretilir. Kendi başına bir enerji kaynağı olarak çalışabilmesine rağmen, yanan benzinin zararlı çevresel etkilerini azaltmak için bir katkı maddesi olarak daha sık kullanılma eğilimindedir.
Biyoyakıt genellikle dört jenerasyon gelişim nesnesine ayrılır. İlk nesil tipik olarak biyodizel için kullanıldı. Hayvansal yağ, şeker ve en yaygın olarak ham bitkisel yağ gibi bileşenleri içerir. İkinci nesil biyoyakıt yakıt üretmek için katıların veya biyo-kütlenin geliştirilmesine odaklandı. Çiftlik üretimi, yüksek enerjili algler üçüncü neslin odak noktasıydı. Dördüncü nesil gelişme, yakıt oluşturmak için önceki nesillerin biriken ilerlemesini kullanır.
Biyoyakıt üretiminin birçok ekonomik, çevresel ve sosyal faydası varken, aynı zamanda bazı tartışmaların kaynağı olmuştur. Yakıtın kalitesi sürekli iyileştirilmesine rağmen, bazı araçlarda hala düşük performans gösterebilir. Ayrıca yakıt geliştiricilerinin tutarlı kalitede bir ürün üretmesi de zor olmuştur. Diğer gruplar, yakıt için artan mahsulün, aynı zamanda gıda tedarikini de büyütmesi gereken çiftçilerin kaynaklarını zorlayacağına dair endişelerini dile getirmişlerdir. Ayrıca, yakıt arzı için mahsullerdeki katlanarak artışın kendi olumsuz çevresel etkisinin olacağı konusunda endişeler var.
