Log Flume Nedir?
Bir günlük dilek genellikle iki şeyden birine atıfta bulunur: ya günlükleri bir konumdan diğerine taşımak için kullanılan hazır cihaz ya da aynı konsepte dayalı ortak lunapark gezintisi. Flumlar genellikle, suyu bir yerden diğerine taşımak için tasarlanmış herhangi bir yapay yapıdır ve genellikle barajlarda kullanılır. Bununla birlikte, bir kütük yuvası, düşmüş kereste kütükleri için suyu tesadüfen bir taşıma aracı olarak hareket ettirir.
Gerçek kütük kütükleri artık modern kütük dünyasında yerini alan karayolları ve kereste kamyonları ile geçmişe ait bir kalıntı olarak kabul edilmektedir. Bununla birlikte, bir zamanlar kütük paleti dünyadaki bir avuç ülkede bulunabiliyordu, ancak Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gibi her yerde bulunmuyordu. Amerika, 19. yüzyılın kerestecileri, kütükleri taşımak için uygun nehirlerin olmadığı ve arazinin bir demiryolu inşa etmek için çok engebeli olduğu kilometrelerce kütükleri taşımak için anıtsal kütük kütükleri inşa etmiştir.
En eski kütük kepçeleri 19. yüzyılın ortalarında inşa edilmiş ve esasen arazinin üzerinde yükseltilmiş kare ahşap oluklardı. Bu oluklar bir nehir veya gölden yönlendirilen su ile doldurulacak ve kütükler kendilerine gönderilecektir. Ancak tasarımın büyük bir kusuru vardı: olukta bir kütle sıkışırsa, diğer kütüklerin sıkışmasıyla birlikte toplam bir baraj oluşmasına neden olur. Sonunda, su kenarların üzerine dökülmeye başlayacak ve tüm kütük yarık kanalı tahrip olacaktır. Sonuç olarak, bu tür kütük dilimi yalnızca işçilerin reçel izleyebildiği ve onları hemen serbest bırakabileceği kısa mesafeler için kullanılabilir.
1868'de James W. Haines, önceki kare taraflı tasarımın yerini alacak şekilde V şeklinde bir kütük yuvası yarattı. V şekli, eğer kütük sıkışırsa, su seviyesi yükseldiğinde kütüğün daha geniş bir oluğa yükseleceği ve kendisini serbest bırakacağı anlamına geliyordu. Birdenbire, uzunluk önemli değildi ve Kuzeybatı Pasifik'in büyük ağaçlık bölgelerinde 60 milden (97 km) fazla olan kütük kütükleri ortaya çıktı.
Belki de şimdiye kadar yapılmış en büyük kütük kanatlarından biri, 1889'da inşa edilen Kings River yarışıydı. Austin Moore ve Hiram Smith'e ait 30.000 dönümlük birinci sınıf redwood kereste alanına hizmet etmek üzere inşa edildi, Kings River yarışı, 54 mil (87 km) gitti ve yolculuğunda 4.000 metreden (1.220 m) fazla düştü. Kütükler, oyuk içine yerleştirilmeden önce bir değirmende kesildi, daha sonra büyük kutuplarla çalışan yol boyunca "kanatlı çobanlar" tarafından zincirlere bağlanan demetler halinde birleştirildi. Bu kütük zincirleri yaklaşık 30 metre uzunluğunda ve yaklaşık 1000 fit uzunluğunda olabilir ve tonlarca ağırlık alabilir.
Kütük kanat, Amerika’nın sınırlarından yok olduktan sonra bile popüler bilincinde yaşadı. Dünyanın dört bir yanındaki lunaparklar, ziyaretçilerin sürmesi için kütük kabininin kendi versiyonlarını oluşturdular. Bu yolculuklar genellikle yapay bir su yolundan ve genellikle bir ağaç parçasına benzeyecek şekilde şekillendirilmiş bir tür araçtan oluşur. Yolcular suyun içinden geçiyor ve zaman zaman büyük bir sıçrama yaparak hızla suya dalmak için yüksek bir noktaya tırmanıyor.