Birincil Radar Nedir?
Birincil radar sistemi dönen bir antenden yüksek güçlü bir radyo frekansı gönderir ve havadaki veya sudaki nesnelerin mesafesini ve hızını belirlemek için yansıyan sinyalleri kullanır. Radyo sinyali, nesneye gidiş dönüş yapmak için geçen süreden bir nesneye olan mesafeyi gösterir. Hava taşıtı kontrolünde kullanılan radar için, dönüş sinyali, hava taşıtının yaklaşık irtifasını veya yerden yüksekliğini belirlemek için de kullanılabilir. Bir anten, bir radyo ışınını odaklayan ve belirli bir yöne ileten eğimli bir metal çanak veya yapıdır.
Radar "radyo mesafesi ve değişen" teriminin kısaltması veya kısaltılmış halidir. İlk olarak 1930'larda uçak algılaması için geliştirilen ilk radar, o zamanki antenlerin güç sınırlamaları nedeniyle sınırlı bir menzile sahipti. Anten gücü ve yazılımı iyileşmiş olsa da, 21. yüzyılın başlarında hava trafik birincil radarının pratik sınırı yaklaşık 60 kilometredir (100 kilometre).
Birincil radar kullanımı çok fazla sinyal gücü gerektirir, çünkü antenden daha uzaktaki nesneler zayıf bir sinyal yansıtır veya geri gönderir. Antenden daha uzun mesafelerde, radar, yalnızca yansıyan sinyallerle uçak konumunu belirleme yöntemi olarak güvenilmez hale gelir. 20. yüzyılda artan miktarda hava trafiği, diğer uçak konumlandırma sistemlerine ihtiyaç duyulmasına neden oldu.
1960'lı yıllardan itibaren uçak, hava trafik kontrolüne yardımcı olmak için transponderleri kullanmaya başladı. Bir transponder hem bir alıcı hem de vericidir, radar sinyalini birincil radardan alır ve uçak tanımlamasını, irtifa ve hız bilgilerini içeren bir sinyal geri gönderir. Bu ikincil radar adı verilen uçak radarının doğruluğunu arttırır, çünkü alıcı-verici uçak tarafından desteklenir ve birincil radar sinyalinden daha güçlü bir sinyal gönderir.
20. yüzyılın sonlarından itibaren iyileştirilmiş transponderler ayrıca uçak hakkında ek bilgi sağlamıştır. Pilotlar, uçak kaçırılırsa veya diğer kişilerin kontrolü altındaysa veya araçta acil bir durum varsa, bir hava trafik kontrol cihazını yere söyleyecek ayarları seçebilir. Bu aktif sinyaller, birincil radar ile aynı antende bulunan ikincil radar alıcısına gönderildi ve trafik kontrol ekranlarında görülebilir.
Su üzerindeki tekneler, bazı sınırlamaları olan radar sistemleri ile de tespit edilebilir. Yüksek dalgalar, daha küçük teknelerin radar dönüşlerini gizleyebilir veya gizleyebilir ve Dünya'nın eğriliği veya şekli, ufkun altındaki teknelerin görülmesini imkansız kılar. Büyük askeri gemiler, radar ekranlarında çok daha küçük tekneler gibi görünmelerini sağlamak için radarı kafa karıştırıcı şekiller veya kaplamalar kullanabilir.
Radar hava durumunu tespit etmek için de kullanılabilir. Bulutlardaki su molekülleri, yağmur içeren bulutları gösterecek olan radar sinyallerinin bazı frekanslarını yansıtabilir. İlk sistemler yalnızca hareketli yağmur damlalarını görebiliyorlardı, ancak 20. yüzyılın sonlarından bu yana sistemler yağmur olmadan bile nemi tespit edebiliyor.
Doppler radarı, havada hareket eden su damlacıklarının hızını ve yönünü tespit edebilir. Yansıtılan sinyal, sinyalin antene doğru veya uzakta hareket edip etmediğini gösteren bir yazılım ile analiz edilir. Geceleri bile veya şiddetli yağmurla gizlendiğinde, olası bir kasırga olduğunu gösteren rotasyon gösterebilir.