Bir döner köprü, yüksek teknelerin ve gemilerin geçmesine izin vermek için yatay bir düzlemde döndürülerek sallanan bir tür hareketli köprüdür. Köprünün hareketli kısmı, pivottan navigasyon kanalının her iki tarafına uzanan iki kolu olan salıncak açıklığı olarak bilinir. Köprü açıldığında, yatay olarak hareket eder ve merkezi milin her iki yanında iki ayrı kanal açar. Kapalıyken, döner köprü motor trafiğinin bir su kütlesinden geçmesine izin verir. Bir teknenin geçmesi gerektiğinde, köprünün içine yerleştirilen motorlar, döner açıklığı 90 derece yatay olarak açık konuma getirir.
En az 200 yıldır salıncak köprüler var ve en eski örnekler tahtadan yapılmış. En bilinen salıncak köprülerinden biri, 19. yüzyılın başlarında inşa edilen Pennsylvania Main Line Kanal Köprüsü idi. Ancak, bu erken köprüler, iki şeritli motor trafiği için yetersiz genişlikleri ve sınırlı ağırlık kapasiteleri nedeniyle büyük ölçüde değiştirildi. Günümüzde hala kullanılmakta olan eski döner köprülerin çoğu, 19. yüzyılın sonları ve 20. yüzyılın başlarında inşa edilmiş olan demiryolu köprüleridir.
Merkez yatak, kenar yatağı ve bobtail dönüşü dahil olmak üzere tipik salıncak köprüsünde sayısız çeşitlilik vardır. Merkez yatak çeşidi, yapının tabanına tutturulmuş dairesel bir disk tarafından desteklenir, bu da köprünün tek bir merkezi noktada desteklenirken bir tepe gibi dönmesini sağlar. Jant yataklı dönme köprüsü, merkezi ekseni çevreleyen bir dizi silindirden ve köprünün açık konumda dönerken bir dairede yuvarlanmasına izin veren bir jant kirişi içeren büyük bir çelik parçanın üzerine oturmaktadır. . Bobtail salıncak, tipik olarak tahtadan yapılmış, kıyıdan ip ile çalışan ve modern zamanlarda nadiren kullanılan asimetrik bir köprüdür.
Tüm dünyada otomobil trafiğinin ve su taşıtlarının buluşma ihtimalinin olduğu alanlarda döner köprüler kullanılmaktadır ve bu durumlarda diğer tasarımlara göre sıklıkla tercih edilmektedir. Diğer hareketli köprülerden farklı olarak, döner köprü açılırken havaya kaldırılmaz veya hareket etmez. Bu, yapı üzerinde daha az rüzgar yükü ve daha az yapısal stres ile sonuçlanır. Karşı ağırlıkların olmaması da köprünün toplam ağırlığını azaltır ve inşaat için gereken zaman ve malzemeler diğer hareketli köprülerden önemli ölçüde daha azdır.
Birçok su yolu için iyi bir çözüm olmasına rağmen, döner köprünün dezavantajları vardır. Diğer hareketli köprülerden daha fazla hareketli parçaya sahiptir ve dönüş açıklığını hareket ettirmek için motorlara ve mekanik parçalara çok fazla dayanır. Köprü düzenli bakım almazsa veya herhangi bir parçası arızalanırsa, ciddi güvenlik tehlikeleri ortaya çıkabilir. Bununla birlikte, eğer bakımlıysa, döner bir köprü olayı olmadan yıllarca güvenle çalışacaktır.
