Dizel yanma , bir ateşleme oluşturmak için hava ve yakıt sıkıştırmasından oluşturulan termal enerjiyi kullanır. Bu ateşleme motorun yanma odasına enjekte edilen yakıtın yanmasına neden olur. Bir buji tarafından tutuşan hava ve yakıtın yanmasını kullanan benzinli yanmadan farklıdır. Bir dizel motor, iki zamanlı veya dört zamanlı bir yöntemle çalışır ve petrol, biyokütle, yağ atığı veya diğer kaynaklardan rafine edilmiş bir yakıt kullanır.
Hava ve yakıt karışımı, dizel yanmanın verimli çalışmasını sağlamak için çok önemlidir. Hava, inç kare başına yaklaşık 600 pound (yaklaşık 40 bar) basınçla bir yanma odasına sıkıştırılır. Tam sıkıştırma nedeniyle, oda içindeki hava yaklaşık 1000 ° F'ye (yaklaşık 550 ° C) kadar ısınır.
Dizel yakıt daha sonra bir yakıt enjektörü kullanarak basınçlı hava ile hazneye itilir. Enjektörün kendisi, yakıtı küçük damlacıklara bölerek, odaya eşit şekilde dağılmasını sağlar. Isı, damlacıkları buharlaştırarak yanmaya neden olur ve basınç pistonu dışarı doğru iterek krank miline güç sağlar. Bu, dizel motora tipik “vuruntu” sesini verir.
Dizel sıkıştırmanın avantajı, sistemin benzinli motorlarda olduğu gibi ayrı bir ateşleme sistemi olmadan çalışmasıdır. Yakıt verimliliğini artırmak için dizel motorda sıkıştırma seviyesi arttırılabilir. Bu, silindirin zarar görmesi tehlikesi olmadan ortaya çıkabilir. Ek olarak, yalnızca havanın yakıt verilmeden önce sıkıştırılması, erken patlama tehlikesi olmadığı ve tekrar motora zarar verdiği anlamına gelir.
Dizel motor 1800'lerin sonunda icat edildi. Motor tasarımına aşkı olan buzdolabı mühendisi Rudolf Diesel, 1880'lerin sonunda içten yanmalı motor konseptini keşfetmeye başladı. Diesel, kıvılcım olmadan çalışan ve 1894'te patent başvurusunda bulunan ilk motoru geliştirdi. Üç yıl içinde dizel yanmanın gücünü ve verimliliğini başarıyla gösterdi. Patent 1898'de onaylandı.
Diesel'in keşfi ve ardından gelen buluş, içten yanmalı bir motorda termodinamik yasalarını ilk ele alandır. Dizel yanma, zaman periyodu için çok yaratıcı bir yöntem olan doğal fiziksel ısı transfer sürecini kullanır. Ayrıca, mucitin genel bir sosyolojik amacı vardı: Diesel, motorun bağımsız endüstrinin daha büyük işletmelerle rekabet edebilmesine yardımcı olmasını istedi.
