Motorlu Uçuşun Erken Tarihi Nedir?

Motorlu uçuş nispeten yakın bir takipte, 14 Ağustos 1901'de Gustave Whitehead tarafından Fairfield, Connecticut'taki Fairfield'de 14 Ağustos 1901'de gerçekleşen ve Wright Brothers'ın Kitty Hawk'taki uçuşunu iki yıldan fazla süren ilk hava kontrollü uçuşla gerçekleşti. Whitehead'in uzun, şahin benzeri planör kanatlarına sahip olan motorlu uçağı, tarihi motorlu uçuşun 15 katılımcısı tarafından imzalanan yeminli ilişkilere göre, 15 metre yükseklikte 800 metrenin üzerinde uçtu. Ayrıca tanık raporlarına göre (ancak yeminli olmayanlar olmadan) Whitehead, Pittsburgh’da 1899’a kadar 1 km (yarım milin üzerinde) boyunca uçtu. Bu, havadan daha ağır olan uçuşun ilk dönüm noktasını 19. yüzyılda değil 20. Whitehead'in “22 Numaralı” uçağının iki modern kopyası başarıyla uçtu.

Wright Brothers'ın daha iyi ilan edilen çabaları, 17 Aralık 1903'te Kuzey Carolina'daki Kill Devil Tepeleri'ndeki dünyaca ünlü Kitty Hawk uçuşlarıyla sonuçlandı. Bu uçuşlar, Smithsonian Kurumu ve Federasyon Havacılık Internationale (FAI) tarafından ilk sürdürülebilir olarak kabul edildi Wright Brothers'ın şöhreti çoktan kazanılmış olana kadar, Whitehead'in daha önce yaptığı uçuşa rağmen, kontrol edilen, havadan ağır insanlı motorlu uçuş. Basit tasarımlı Wright Flyer'larında Orville Wright, sabah 12 saniye içinde 120 ft (37 m) uçtu ve ardından 59 saniyede 852 ft (260 m) kaplayan dördüncü bir uçuş da dahil olmak üzere birkaç uçuş daha yaptı. Tüm uçuşlara, bir uçan makinede erken teşebbüste yer alan hareketlerin neden olduğu ani ve gözetimsiz bir “iniş” eşlik ediyordu.

Havadan gelen havacılık, 20. yüzyılın ilk on yılında, çeşitli mucitlerin doğrulanmış veya başka türlü kısa uçuşlarla ilgili iddialarda bulunmalarıyla birlikte tüm öfkeydi. Örneğin Lyman Gilmore, 15 Mayıs 1902'de başarılı bir uçakla uçtuğunu iddia etti, ancak tanık yok. Yeni Zelandalı çiftçi ve mucit Richard Pearse, Wright kardeşlerin uçuşundan yaklaşık dokuz ay önce 31 Mart 1903'te uçan bir tek kanatlı uçak üretti. 1904 ve 1905'te Wright kardeşler, arkadaşlarını ve ailelerini katılmaya davet eden Dayton, Ohio'daki Huffman Prarie'de 150 uçuş daha yaptılar. Mayıs 1904'te yapılan başarısız bir kamu uçuşu nedeniyle, medya temsilcileri bu daha sonraki uçuşlara katılmadı.

Motorlu uçuş tarihi, uçaklar hem Müttefikler hem de Merkezi Güçler tarafından yoğun bir şekilde kullanıldığında, I. Dünya Savaşı'nda (1914-1918) büyük bir artış yaşadı. İlk başta, savaş için uçakları kullanmak gülünç olarak kabul edildi, ancak ilk önce keşif için, ancak yakında gerçek saldırılar için kabul edildiler.