Ses Bariyeri Nedir?

Ses, hava, sıvı ve plazma gibi ortamlarda bir dalga gibi hareket eder. Havada, dalgaların hareket hızı atmosfer koşullarına göre belirlenir, böylece ses hızı sıcaklığa bağlı olarak değişebilir. Ses engeli, 20. yüzyılın başlarında geliştirilen ve birçok bilim adamının ses hızına yaklaşmanın neden olduğu uçağın sürüklenmesinin, herhangi bir uçağın tahrip olmadan ses hızına ulaşmasını ya da aşmasını imkansız hale getirdiğine inandığı bir kavramdır. Günün parlak ve çoğu zaman cesaret veren havacıları sayesinde, yasaklayıcı bir ses bariyeri kavramı nihayetinde ispatlandı ve uçaklar artık süpersonik hıza ulaşırken ses bariyerini rutin olarak kırdılar.

Sesin hızı içinden geçtiği ortamın sıcaklığına bağlı olduğundan, ses bariyerinin kırılacağı sabit bir hız yoktur. Genel bir fikir vermek gerekirse, pek çok bilimsel yayın 32 saatlik Fahrenheit (0 Santigrat derece) standart sıcaklığa dayanarak saatte 742 mil (saatte 1194 kilometre) ses hızını listeler. Ancak sıcaklık yükselirken, bariyer hızı artar.

Ses bariyeri kavramına götüren asıl mesele, pervane teknolojisinin bir sonucudur. Bir uçak ses hızına yaklaştığında, pervanenin hareketi ses dalgalarına zarar vererek, türbülansa neden olur ve uçağın performansını düşürür. Birçok erken havacılık yenilikçisinin, pervanenin sorunlarını giderebilecek ve uçağın hız kazanmasına izin vermeye devam edecek kadar güçlü bir motorun, ilk etapta çalışmak için çok büyük ve ağır olacağı açıktı.

Yine de, maceracı havacılar, daha da yüksek hızları önleyen bir ses engeli olduğu kavramını beğenmediler ve birçoğu, engelin hızını dramatik bir şekilde artıracak son derece riskli dalışlar yoluyla ses hızına ulaşarak güvenli bir şekilde kırılabileceğini kanıtlamaya çalıştı. Uçak teknolojisi hızlı dalışlarla başa çıkamadığı ve pilotlar dik dalıştan dolayı hastalığa yakalanabileceği ve uçağın kontrolünü kaybedebileceği için birçok erken girişim ölümcül kazalarla sonuçlandı.

Uçak tasarımındaki gelişmeler, kontrollerde ve uçakların yüksek hızda performansında kayda değer bir iyileşme sağlamıştır. 1940'larda, mühendisler daha fazla kaldırma ve kontrol için geniş yatay kanat içeren gelişmiş bir kuyruk geliştirdiler. Resmen tanınmış ilk ses engeli, 14 Ekim 1947'de Hava Kuvvetleri Kaptanı Chuck Yeager tarafından yapıldı. Tanınmış bir test pilotu olan Yeager, 807.2 mil (1299 km / sa) hıza ulaşmak ve en sonunda ses bariyerini kırmak için Bell X-1 adlı oldukça gelişmiş bir uçak kullandı. Diğer kaynaklar, başka bir test pilotu olan George Welch'e, önceki günlerde engelleri aşmakla yükümlüdür; ancak ABD yetkilileri bulunmadığı için uçuşu resmen indirimli.

Modern zamanlarda, süpersonik hız birçok uçak türünde ortak bir yetenektir. Ses bariyerini kırmak çok önemli bir olay olmaktan çıkmış, ancak 1990'ların sonunda Yeager'in uçuşundan 50 yıl sonra bir kara taşının bariyeri kırmasıyla ilgi tekrar karıştırılmıştır. Yine de, engeli kırma kavramı, bir süre için, jet motoru gibi modern icatlara yol açan havacılığın ana odak noktalarından biriydi. İnovasyonun başarısı ve bilimsel kesinlik gibi görünen şeylere cüret etmesi, birçoğunun ilham verdiğini kanıtladı ve her engelin cesurca kırılabileceği fikrini yeniledi.