キープログラマとは

車のキープログラマーは、機械式キーまたはキーフォブのトランスポンダーを再コード化するために使用できるデバイスです。 一部の現代の自動車は、キーに特別にコード化されたトランスポンダーを備えており、適切な信号が受信されない場合、起動または実行されません。 多くの車両にはキープログラマと呼ばれるデバイスが必要ですが、場合によっては、特別な機器なしで新しいキーをプログラムできます。 キープログラマーはスタンドアロンのユニットである場合がありますが、複雑なスキャンツールに統合される場合もあります。 キープログラマーは通常、オンボード診断II（OBD-II）コネクターと双方向にインターフェースします。

現代の自動車のキーが交換されると、新しいユニットはしばしばメカニカルスイッチをオンにしますが、システムの初期化または車両の起動に失敗します。 これが発生する場合、通常は、キー内のトランスポンダーがその特定のシステムにコーディングされていないことが原因です。 多くの場合、キーは販売店または錠前屋から入手できますが、ソースに関係なくコード化する必要があります。 一部の車両では、所有者が独自のキーをコーディングできます。これには通常、元のキーの1つが必要です。 このプロセスは車両によって異なりますが、通常はイグニッションに元のキーを配置し、ブレーキとアクセルの特別な組み合わせを押してから、元のキーを新しいコード化されていないキーと交換します。

車両にセルフプログラミング機能がない場合、通常、キープログラマーがジョブを実行する必要があります。 これらのプログラマユニットは通常、他のスキャンツールと同じ場所に接続する双方向OBD-IIツールです。 多くの自動車メーカーは、車両のキーを具体的にプログラムするユニットを販売していますが、さまざまなメーカーやモデルを扱う汎用ユニットもあります。

キープログラマを使用するプロセスでは、通常、ツールをOBD-IIインターフェイスに接続して、車両と通信できるようにします。 各プログラマーツールにはさまざまなオプションと手順がありますが、通常はオペレーターがコンピューターからプログラミングデータを取得し、トランスポンダーとコンピューターを再コーディングして相互に連携できるようにします。 キープログラマが使用されると、新しいキーは古いキーと同じように機能します。

一部の車両は、従来のロックキーとタンブラーキーの代わりにキーフォブを使用します。 場合によっては、フォブが機能するために車両に近接していればよく、他の車ではダッシュボードに挿入する必要があります。 多くの場合、キープログラマはこれらのフォブで使用でき、プロセスは通常、通常のキーで使用されるものと似ています。