フロントサイドバスの長所と短所は何ですか？

フロントサイドバス（FSB）は、コンピューターのマザーボード上のコンポーネントであり、中央処理ユニット（CPU）がコンピューターのメインメモリと直接インターフェースできるようにします。このハードウェアは何年も使用されてきましたが、老化するにつれて、多くのハードウェアメーカーが他のCPUコネクタユニットに移行しています。フロントサイドバスの使用を継続するプロには、任意の数のCPUをバスに接続できることが含まれており、他の提案されているCPUコネクタよりもはるかに低いです。短所には、プロセスを停止できるメモリボトルネックと、CPUがコンピューターを遅くする前にクロックサイクルが開始するのを待つ必要があるという事実が含まれます。一部のコンピューターには、CPUがメモリキャッシュで話すバックサイドバスが含まれていますが、これらはすべてのシステムに存在しません。バスがCPUから引っ張ることができるエネルギーの量は、あたりの転送量に直接依存しますクロックサイクル。サイクルとは、コンピューターがCPUに電力を要求し、CPUがその電力を与え、その後、必要な場所に電力が使用される場合です。

経済面では、フロントサイドバスを使用することの長所には、そのコストと柔軟性が含まれています。 FSBユニットは、他のプロセッサコネクタタイプと比較すると非常に安価であり、他のコネクタはより速いですが、すべての消費者が最速のコンピューターを持つ必要はありません。 FSBは多くの異なるシステムでも使用できますが、1つのシステムまたはシステムのラインのみで同様のコンポーネントが作成されます。

電力の側面では、フロントサイドバスには無制限の数のCPUが接続できます。より多くのCPUを使用すると、コンピューターの全体的なパワーが増加します。このプロの問題は、より多くのCPUがより多くのパワーに変換される一方で、そのパワーはクロックサイクル中にのみ使用できるため、全体的な効果が低下することです。

frの主要な詐欺ONTサイドバスは、クロックサイクルに依存しているために生成するメモリボトルネックです。他のコンポーネントは、クロックサイクルに関係なく機能し、はるかに速くなります。 FSBを使用すると、このメモリボトルネックのためにタスクが積み重なることが一般的です。つまり、ユーザーが新しいタスクを割り当てる前にコンピューターが完了できません。新しいコンポーネントは、タスクが積み上げられないようにすることはできませんが、フロントサイドバスよりもはるかに速くこれらの割り当てを処理します。