피토 튜브 흐름은 어떻게 측정됩니까?

피토 튜브 흐름은 공기압과 특정 상승 및 기온에서 대기의 확립 된 공기 밀도에 따라 측정됩니다. 이 방정식은 초음속 범위 아래에 있어야하는 중간 정도의 속도로 Bernoulli 원리를 기반으로합니다. 얼음 축적 또는 교차 바람과 같은 다른 요인들도 피토 튜브 흐름의 정확도에 영향을 줄 수 있습니다. 피토 튜브는 이론적으로 유체 유속을 측정하는 데 사용될 수 있지만, 오늘날 항공기에 공기 속도를 결정하기 위해 오늘날에도 종종 항공기에 통합됩니다. Henri Pitot은 프랑스 강의 흐름의 압력을 연구하는 동안 1732 년 Pitot Tube의 발명으로 인정 받았으며, 프랑스 과학자 Henry Darcy는 19 세기 중반에 항공기 사용을위한 설계를 수정했습니다.

.

압력 측정의 형태로서, 피토 튜브는 평균 속도를 측정하지 않고 대신 단일 벨로시 지점입니다.스트림에서 ty. 유체 유속은 항공기의 피토 튜브 흐름만으로도 측정 할 수 없으며, 속도 계산을 위해 외부 정적 공기 압력을 측정해야하므로 유체 유속은 측정 할 수 없습니다. 따라서 이러한 장치는 정체 압력으로 알려진 것을 계산하거나 피토 튜브에 들어가서 압력 트랜스 듀서 연결 구멍을 통해 종료 될 때 공기로 가해지는 압력을 계산합니다. 정적 압력은 일반적으로 항공기 동체 측면에 장착 된 정적 포트에 의해 계산되는 반면, 피토 튜브 흐름은 항공기의 코에서 뻗어있는 붐에 종종 장착되는 피토 튜브를 기반으로합니다.

.

피토 튜브 흐름을 사용하면 피토 튜브의 내부에 가해지는 동적 압력에 표준 대기 정적 압력을 추가하여 정체 압력을 계산합니다. 피토 튜브의 뒷면에는 압력 변환기에 연결된 구멍과 중앙 출구 구멍이 있습니다. 공기 가이 구멍을 종료함에 따라 압력 차이는 TR에 의해 사용됩니다.계산 된 동적 공기 압력에 대한 안스 듀서. Bernoulli의 방정식은 정적 공기 압력과 동적 공기 압력이 전체 공기 압력과 같으며,이 경우에는 Pitot의 튜브의 정체 압력입니다.

정체 압력과 국소 공기 밀도뿐만 아니라 정체 압력이 알려지면 Bernoulli 방정식을 사용하여 Pitot 튜브 흐름이 통과하는 항공기의 속도를 계산할 수 있습니다. 이것은 이상적인 조건에서는 신뢰할 수 있지만, 낮은 공기 속도는 종종 압력 튜브 흐름에서 압력의 작은 변화를 나타내며 압력 변환기가 종종 정확하게 계산하지 못하여 잘못된 속도 판독 값을 초래할 수 있습니다. 결함이있는 피토 튜브 흐름 판독 값과 관련된 몇몇 치명적인 공기 사고도 얼어 붙었을 때 발생하여 공기 흐름을 변경하여 내장 된 디 싱싱 히터가 피토 튜브에 통합되어 향후 그러한 비극을 방지합니다. 낮은 공기 속도 또는 초음속 플리그와 같은 고유 한 조건에 맞게 조정할 수도 있습니다.Pitot 튜브가 정확한 판독 값을 생성하도록 HT.