Hva er en vanlig rafter?

En vanlig sperre er en bygningskomponent som brukes til å konstruere et skrått tak. Disse sperrene er laget av trelast, og utgjør en del av et standard treinnrammingssystem. På et tradisjonelt gaveltak, som har en trekantet form, danner de vanlige sperrene de skrå sidene av trekanten. Hvert tak består av mange vanlige, eller generelle sperrer. Antall vanlige raftaggregater som kreves for hvert prosjekt, avhenger i stor grad av takets størrelse og omfang, samt avstanden til hvilken hver rafter må spenne.

Hver vanlige rafter går fra toppen av bygningens yttervegg til toppen eller taket på taket. Sperrene er bundet sammen ved sokkelen av takbjelker, som går parallelt med gulvet. En serie små bjelker, eller kragebånd, brukes til å stabilisere hvert par sperrer midt på toppen. Et enkelt brett kjent som en ryggplate passer inn mellom toppen av hvert par sperrer.

Byggherrer er avhengige av skruer eller spiker for å feste hver felles sperre til de omkringliggende konstruksjonsstøttene. Den øverste enden av hver sperre har et vinklet eller loddskjæring, som gjør det mulig å plassere i flukt mot møneplaten. Bunnen av den vanlige rafteren er ofte kuttet i en spiss form for å imøtekomme soffits og blinkende. En spesiell utskjæring, kjent som et fuglestykke, brukes til å la sperrene sitte tett over toppen av ytterveggene.

Det er viktig når du velger en felles sperre for å beregne riktig lengde for hver enhet. Utbyggere og installatører kan bruke en rekke verktøy for å bestemme takstørrelse størrelse, inkludert online kalkulatorer og produsent diagrammer. De fleste konstruksjekalkulatorer har også en takstørrelsesfunksjon. Generelt er sperrelengden en faktor av det totale spennet eller bredden, så vel som takets stigning eller stigning.

I mange deler av verden har byggherrer gått over fra standard treinnramming til ferdig fabrikerte takstoler. Disse takstolene har en trekantet form som inneholder to vanlige sperrer og en tilkoblende takbjelke. Metallplater og andre festemidler brukes til å feste disse komponentene sammen. Disse vanlige fagverksenhetene koster vanligvis mer enn treinnramming, men gir også mange fordeler for byggherrer og huseiere. De lar entreprenører konstruere et tak mye raskere enn med tradisjonelle metoder, som kan kutte arbeidskraftskostnadene og forkorte prosjektplanen.