Co dělá strukturální inženýr?

Strukturální inženýr je zodpovědný za návrh a vyhodnocení všeho, co podporuje nebo nese zátěž. Úlohu strukturálního inženýra lze rozdělit do dvou primárních oblastí, budov a nestavebních struktur nebo zařízení. Chcete-li se stát strukturálním inženýrem, musíte dokončit postsekundární vzdělávání ve stavebnictví, protože strukturální inženýrství je specialitou v této disciplíně.

Strukturální inženýři, kteří se zaměřují na budovy, jsou zodpovědní za hodnocení schémata a zajištění toho, aby budova splňovala stavební předpisy pro strukturální bezpečnost, je bezpečné pro obsazenost a je schopna odolat prvkům. Denní úkoly stavebního konstrukčního inženýra jsou rozděleny mezi návštěvy místa a kontrola designu.

Během návštěvy místa konstrukční inženýr kontroluje nadaci, infrastrukturu, stěnu záclon, izolaci a stavební obálku. Prostřednictvím pečlivé kontroly a srovnání se schválenými stavebními plány může inženýr zajistit, aby skutečný bUilding splňuje poskytnuté výkresy a že jsou provedeny všechny nezbytné opravy. Inženýr je povolán, aby zkontroloval v konkrétních fázích dokončení projektu a oficiální schválení je často vyžadováno před zahájením další fáze vývoje. Návrhář nebo stavitel musí tyto položky opravit. Jakmile se plány mění, musí být znovu přezkoumány, aby bylo zajištěno dodržování předpisů. Schválené plány jsou základem pro všechny inspekce na místě, takže je velmi důležité, aby byly přesné a úplné.

Strukturální inženýři, kteří nejsou budováním, pracují na dvou typech projektů: návrh produktu a bezpečnostní inspekce. Jakékoli stroje nebo vybavení, které je postaveno za účelem přenosu zatížení, musí být přezkoumáno a zkontrolováno strukturálním inženýrem. Mezi běžné projekty pro tento typ inženýra patříRecenze velkých strojů, zdravotnického vybavení a vozidel.

Ve fázi návrhu je inženýr součástí týmu designu. Mezi odpovědnosti patří definování strukturálních slabých bodů, poskytování bezpečnostních tolerance, stanovení bodů otočení a úpravy návrhů, aby se zvýšila síla celého zařízení. Hodnoty horní a nižší kapacity zatížení jsou založeny na matematických výpočtech, ale typ použitého materiálu, umístění kloubu a navrhované využití mají dopad na přesnost těchto výpočtů.

Bezpečnostní inspekce jsou vyžadovány u všech nových návrhů nebo prototypů. Tato práce zahrnuje polní testy nakládky jednotky prostřednictvím strukturovaného testování. Například inženýr mohl vypočítat maximální zvedací kapacitu konektoru automobilu jako 3 300 liber (1 500 kg).

Pro potvrzení této hodnoty je prototyp vytvořen a poté testován pomocí postupně zvyšujících hmotností. Výkon a odezva jednotky se měří a zdokumentuje. Pouze když testybyly úspěšně dokončeny a analyzované testované údaje budou hodnoty schváleny pro zveřejnění.