Co dělá strukturální inženýr?

Stavební inženýr je zodpovědný za návrh a vyhodnocení všeho, co podporuje nebo nese náklad. Role stavebního inženýra lze rozdělit do dvou primárních oblastí, budov a nestavebních konstrukcí nebo zařízení. Chcete-li se stát stavebním inženýrem, musíte dokončit postsekundární vzdělávání ve stavebnictví, protože stavební inženýrství je specialitou v této disciplíně.

Konstrukční inženýři, kteří se zaměřují na budovy, jsou odpovědní za hodnocení schémat a zajištění toho, aby budova splňovala stavební předpisy pro bezpečnost konstrukce, byla bezpečná pro obsazení a byla schopna odolat prvkům. Denní úkoly stavebního inženýra se dělí na návštěvy na staveništi a revize návrhu.

Při návštěvě stavby stavební inženýr zkontroluje základ, infrastrukturu, clonu, izolaci a plášť budovy. Pečlivou kontrolou a porovnáním se schválenými stavebními plány může inženýr zajistit, aby skutečná budova splňovala poskytnuté výkresy a aby byly provedeny všechny potřebné opravy. Inženýr je povolán k inspekci ve specifických fázích dokončení projektu a před zahájením další fáze vývoje je často vyžadováno oficiální schválení.

Proces přezkoumání návrhu zahrnuje podrobné přezkoumání předložených stavebních plánů a vytvoření seznamu problémů a nedostatků. Návrhář nebo stavitel musí tyto položky opravit. Jak se plány mění, musí být znovu zkontrolovány, aby se zajistilo jejich dodržování. Schválené plány jsou základem všech inspekcí na místě, takže je velmi důležité, aby byly přesné a úplné.

Nestavební stavební inženýři pracují na dvou typech projektů: návrh výrobku a bezpečnostní inspekce. Veškeré strojní zařízení nebo vybavení, které je konstruováno pro nesení nákladu, musí být zkontrolováno a zkontrolováno stavebním technikem. Společné projekty pro tento typ inženýra zahrnují recenze velkých strojů, lékařského vybavení a vozidel.

Ve fázi návrhu je inženýr součástí konstrukčního týmu. Odpovědnosti zahrnují definování strukturálních slabých míst, zajištění bezpečnostních tolerancí, určení otočných bodů a úpravu návrhů pro zvýšení pevnosti celého zařízení. Hodnoty horní a dolní kapacity zatížení jsou založeny na matematických výpočtech, ale typ použitého materiálu, umístění spoje a navrhované použití mají vliv na přesnost těchto výpočtů.

U všech nových konstrukcí nebo prototypů jsou vyžadovány bezpečnostní inspekce. Tato práce zahrnuje terénní zkoušky nosnosti jednotky pomocí strukturovaného testování. Například inženýr mohl vypočítat maximální nosnost zvedáku automobilu jako 3 300 liber (1 500 kg).

Pro potvrzení této hodnoty je postaven a poté testován prototyp s postupným zvyšováním hmotnosti. Výkon a odezva jednotky jsou měřeny a dokumentovány. Hodnoty budou schváleny pro zveřejnění pouze tehdy, pokud budou testy úspěšně dokončeny a analyzované údaje o zkoušce.