Co je to nosník?

Chodítko je pohyblivé rameno, které se nejčastěji používá při vrtání ropy, aby vytvořilo potřebnou sílu, aby mohl podzemní olej přivést na povrch jeřábu. Tato technologická inovace se používá po staletí. Jeho jednoduchost a schopnost regulovat energii umožnila využití paprsku v mnoha dalších průmyslových odvětvích.

Skutečné datum, kdy byl vynalezen paprsek, je obtížné určit, ale věří se, že tento zdroj energie byl poprvé použit na počátku 18. století, konkrétně vynalezený na pomoc ropným společnostem. Jak se technologie měnila, chodící paprsek většinou zůstal stejný, ale v roce 1900 se změnil z dřevěné konstrukce na kov. Ropné jeřáby pokračovaly v používání paprsků až do padesátých let, kdy byly k dispozici spolehlivější a levnější technologie.

Chodník je vyroben z kovu nebo dřeva a v případě ropných jeřábů má obvykle délku asi 7,9 m, šířku 12 palců (30,4 cm) a tloušťku 26 palců (66 cm). Střed paprsku je potažen samsonovým sloupkem, podpůrným paprskem, který funguje jako otočný bod a umožňuje paprsku, aby se houpal tam a zpět jako rameno stupnice. Jeden konec je připojen k motoru, který pohybuje paprskem nahoru a dolů a je známý jako motor dálkového světla. Druhý konec paprsku je nad ropnou vrtu a působí jako čerpadlo pro pěší paprsek, dlouhý hřídel, který zasahuje do země a utírá olej.

Dálkový paprsek byl navržen tak, aby napomáhal při výrobě oleje, a je nejlépe známý v této kapacitě, ale jeho užitečnost byla přizpůsobena mnoha dalším průmyslovým odvětvím. Organizace těžby hornin a minerálů byly mezi prvními, kdo to také používaly. Nedávno výrobní odvětví, zejména ty, které potřebují dopravní pás, objevily výhodu paprsku.

Vrtná průmyslová odvětví často využívají místo budování důlní šachty paprsky, které mohou být pro horníky nákladné a nebezpečné. Pomocí paprsku pro stlačení vrtací korunky namísto stlačení čerpadla na ropu jsou společnosti schopny kopat velmi hluboko v krátkém čase. Vrtání umožňuje těžbu nerostů s malým vniknutím.

Pásový dopravník používá pohyb nahoru a dolů k otáčení dopravního kola standardizovanou rychlostí. Toto otočné kolo pohání pohyb dopravního pásu. To je dobrá volba pro mnoho společností, protože jeho snadné ovládání a stabilní pohon.