Co je to magnetický vazební člen?

Magnetický vazební člen přenáší sílu bez skutečného fyzického kontaktu. Protože magnetické síly přitahují a odpuzují a tato síla vykonává práci, akce může být lineární nebo rotační. Jednoduchý magnetický vazební člen má následovníka a řidiče. Řidič je připojen k motoru, zatímco následovník reaguje na pohyb řidiče, což má za následek přenos mechanické energie bez kontaktu.

Abychom pochopili magnetický vazební člen, je užitečné pochopit magnety. Magnet vytváří magnetické pole nebo sílu. Tato síla působí na feromagnetické materiály a táhne je k sobě nebo je oddělí. Mezi feromagnetické materiály patří železo, kobalt, nikl a určité slitiny. Celková síla magnetu se měří podle toho, co se nazývá jeho magnetický moment , nebo podle vytvářeného magnetického toku.

Permanentní magnety jsou vyrobeny z materiálů, které mají své vlastní konstantní magnetické pole. Podobně jsou elektromagnety vytvářeny cívkami drátu, které se stávají magnetickými, když proud prochází drátem. Oba tyto prvky mají magnetickou sílu, když je aplikována elektřina. Pevnost těchto magnetů může být zvýšena obalením cívky drátu kolem feromagnetického materiálu. Když změna proudu v jednom vodiči indukuje napětí ve druhém vodiči, oba jsou magneticky spojeny.

U rotačního hnacího motoru sestává magnetická spojka z vnitřního a vnějšího pohonu. Pohyb jednoho pohonu poskytuje magnetickou sílu k otáčení druhého. Vnější pohon se obvykle označuje jako řidič. Vnitřní pohon je sledovač a je obvykle připojen k čerpadlu nebo jinému zařízení. Tato radiální konstrukce je podobná elektrickému motoru.

Hnací čerpadla, která se používají pro žíravé, hořlavé nebo toxické kapaliny, jsou často provozována s magnetickým vazebním členem. Používají se permanentní magnety, které lze utěsnit tak, aby nepřicházely do styku s kapalinou. Rotory jsou drženy pohromadě magnetickou silou a během rotace se neklouzají. Při použití příliš velké vnější síly se však magnety oddělí a pohonné čerpadlo se zastaví.

Jednou z výhod magnetického vazebního členu je snížení vibrací. Může také umožňovat dělicí bariéru mezi následovníkem a řidičem, protože síla může být přenášena, i když jsou řidič a následovník v samostatném prostředí. Zarovnání není kritické, protože magnetická síla bude stále fungovat. Spojka může také pracovat podél osy zajišťující lineární sílu.

Další výhodou motoru pracujícího s magnetickým vazebním členem je snížení kontaktu mezi pohyblivými částmi. Namísto přímého kontaktu existuje mezi motorem a nákladem, který řídí, vzduchová mezera. To snižuje tření a může zvýšit účinnost. Rovněž snižuje opotřebení motoru, což může prodloužit jeho životnost. Magnetická vazba může být také označována jako momentová vazba.