トラックの減価償却の測定方法

トラックの減価償却は、固定資産とみなされる車両の耐用年数の減少です。 定額減価償却または加速減価償却のいずれかで測定できます。 会社が所有するすべての固定資産には、一定の耐用年数があります。 トラックは永久に持ちこたえることができないため、摩耗や裂傷によりその価値は時間とともに減少し始めます。

事業者は、貸借対照表にトラック減価償却費を費用として入力する必要があります。これは、毎年価値を失う固定資産であり、会計処理する必要があるためです。 減価償却費は実際には現金で支払われませんが、帳簿のバランスを取るために損失を記録する必要があります。 トラックの減価償却を記録するために使用される2つの勘定は、累積減価償却勘定と減価償却費勘定です。 減価償却累計額は、固定資産の合計減価償却を示します。 減価償却費勘定は、会計期間にわたる固定資産の減価償却費を記録します。

定額法による減価償却は、固定資産の長期にわたる損失額を計算する簡単な方法です。 固定資産の価値の一定の割合が、年間の減価償却額として採用されます。 購入価格から資産の推定最終価値を引くことで計算されます。 この数値は、固定資産がビジネスで使用される時間で割られます。

基本的な例は次のとおりです。トラックを20,000米ドル（USD）で購入するとします。 同社は、車両の寿命は6年で、最終価格は2,000米ドルであると判断しています。 20,000ドルのコスト価格から2,000ドルが差し引かれ、トラックの減価償却費は合計18,000ドルになります。 この数値を6で割ると、年間の減価償却費は3,000米ドルになります。

加速トラック減価償却の測定は少し複雑ですが、基本的な会計知識がある人にとっては問題になりません。 車両の減価償却の取り扱いに関しては、その価値が均等に減少すると推定するのは適切ではないかもしれません。 トラックは、所有してから最初の数年間でその価値のほとんどを失います。

トラックの減価償却が加速されると、車両の価値は最初の数年間で大幅に低下し、最終的な回収価値まで減少します。 再び上記の例を使用して、会社はトラックの減価償却を最初の1年は5,000米ドル、2年目は4,000米ドルとして記録することにします。 減価償却のレベルは6年目に向けて減速し、トラックの最終価格はまだ2,000米ドルと見積もられます。 この形式の減価償却は、会社の純利益を減らすために使用され、その結果、1年間に支払われる所得税の額が減ります。