油圧タービンとは何ですか？

油圧タービンは、水を移動からシャフトの回転力に移動させるエネルギーを変換する機械です。回転シャフトを発電機に接続して電気を作成できます。ある油圧タービンの主な区別は、別の油圧タービンからの主な区別です。それが反応と衝動の種類であるかどうかです。これらのカテゴリは、フランシス、カプラン、ペルトン、トゥルゴ、クロスフロータービンなどの特定の設計にさらに分類されます。

反応タービンは、水圧を含み、水の流れに浸されたケーシングに接続されたホイールでシャフトを囲みます。反応油圧タービン上のシャフトの周りの角度のある刃は、揚力を引き起こし、水から力をかけ、それを回転に変換します。反応タービンは一般に、低から中程度の頭、または水圧、レベルで動作します。

反応油圧タービンの1つはフランシスの設計です。らせん状の入口は、水を車輪、またはランナーに向けます。調整可能なベーンガイドt彼は希望の角度でランナーに対して水をやります。水の圧力と流れは、ランナーとの反応によって変化し、したがってトルクを作成します。

カプラン、またはプロペラ、タービンは反応型のもう1つのバリエーションです。この設計には、船のプロペラと同様に、ローターシャフトの水流と刃を導くためにベーンが組み込まれています。ブレードは、十分な水流がある場合、さまざまな圧力レベルを通じて効率を最大化するために調整可能であり、この設計により非常に柔軟になります。

インパルスタービンは、シャフトを囲む一連のバケツまたはカップに向けられた水の流れを介して回転を作成します。バケツは水に浸されていませんが、水の流れによって移動されます。水の速度は、バケツを打つ前にノズルを通して強制することで増加します。インパルスタービンは高い頭部レベルで動作し、車輪を必要としません包む。

インパルス油圧タービンのペルトンバージョン、つまりペルトンホイールには、シャフトの周りのリングに一連のバケツがあります。バケツは中央に分割されているため、ノズルからの水の力は、あるバケツが次のバケツに届かないようにブロックされません。水は、ほぼ180°を通る各丸いバケツの形状の周りに曲がり、その速度は大幅に減少します。遅い水はタービンの下の排出チャネルに落ちます。

もう1つのインパルスタービンは、ターゴデザインです。このユニットはペルトンホイールに似ていますが、バケツは囲まれたバンドに囲まれた1つの端に平らです。ノズルはバケツに対して水を向けて、片側に入り、もう片方に放電するようにします。インレット水が放電と混ざっていないため、ターゴは小さなホイールを使用してペルトン構成よりも高速を処理します。

クロスフロータービンは、両端にキャップされ、丸いスラットと結合したドラム型のローターで動作しますATは、ヘリックスまたはダブルヘリックスのデザインにあることがあります。この油圧タービンのノズルは、水がエネルギーを消費して放電に落ちる前に、水が刃に2回接触するように水を向けて導きます。クロスフロータービンは、大きな流れがあっても、非常に少ない頭で動作できます。