동종 극 모터 란?

동극 모터는 자기장과 직류 (DC)를 운동으로 변환하는 장치입니다. 주요 부분은 인접한 금속 디스크와 샤프트가있는 영구 자석입니다. 동극은 자석의 한쪽 극 또는 측면 만 로터 옆에 있음을 의미합니다. 직류가 디스크에 공급되고 자기장을 통과하는 전류의 영향으로 인해 회전합니다. 과학자 마이클 패러데이 (Michael Faraday)는 1821 년에 수은 욕에서 자석을 중심으로 회전하는 와이어로 그 효과를 처음으로 시연했다.

전기는 또한 자기장을 통해 금속 디스크를 회전시킴으로써 발전기로서 작용하는 동극 모터에 의해 생성 될 수있다. 회전 디스크는 배터리에 저장할 수있는 DC 전류를 생성합니다. 이 원리는 대규모 시설에는 실용적이지 않지만 DC 전류가 필요할 때 단일 극 생성기가 유용 할 수 있습니다.

동극 모터의 또 다른 변형은 Barlow 's wheel입니다. 수학자 Peter Barlow는 패러데이 효과를 보여주기 위해 1822 년에 바퀴를 개발했습니다. Barlow 's 휠은 회전식 금속 디스크를 사용하여 배터리에 연결되고 영구 자석으로 둘러싸인 트레이 또는 수은 통 위에 매달려 있습니다. 회전 디스크가 수은으로 낮아지고 전기 회로가 완료되면 전류가 자기장과 상호 작용하고 휠이 회전합니다.

단극 모터 기술의 장점 중 하나는 부품을 줄이는 것입니다. 와이어 코일 고정자와 회전자가있는 모터도 올바르게 작동하려면 정류자를 사용해야합니다. 정류자는 회전자가 회전 할 때 모터 극성을 반대로 바꾸는 장치입니다. 이것은 회전자가 모터 자기장에서 위치를 변경하고, 토크 또는 회전력을 제공하기 위해 극성 변경이 필요하기 때문에 필요하다.

동극 모터에는 다양한 실제 응용 분야가 있습니다. 선박 추진은 20 세기에이 모터를 사용하기 시작했으며, 선체를 통과하는 구동축에 연결된 디젤 엔진을 전기 구동 장치로 대체했습니다. 발전기는 프로펠러에 직접 연결된 시스템에 DC 전원을 생성 할 수 있습니다.

21 세기 초부터 전기 구동 장치는 선박의 용골 아래 회전 포드에 설치되어 어느 방향 으로든 추력을 제공 할 수 있습니다. 이 기술은 우수한 추진 효율을 제공하며 도킹 및 기동을위한 탁월한 선박 제어 기능을 제공합니다. 포드는 조이스틱으로 선박의 다리에서 제어 할 수 있으며 유지 보수 및 잠재적 인 누출 문제로 구동축을 제거 할 수 있습니다.

1700 년대 이후 다양한 장치에서 연구 된 기술은 선형 가속이며, 무기 개발에서 레일 건으로 알려져 있습니다. 선형 가속기는 전력으로 이중 레일에 전력을 공급하여 패러데이의 모터 원리를 활용합니다. 금속 슬 레드 또는 발사체는 레일 위에 놓여 있으며 전류는 한 레일에서 다른 레일로 슬 레드를 통과합니다. 결과적인 효과는 동극 모터입니다. 그러나 썰매 또는 발사체는 회전하는 대신 레일을 따라 속도가 증가하여 추진됩니다.