Wat is een kogellagermotor?
Een elektrisch apparaat, een motor met kogellagers, werkt op thermische energie en draait in reactie op een kickstart met hoge stromen. Dit is een commercieel nutteloze motor die alleen waarde heeft vanuit het oogpunt van het begrijpen van wetenschappelijke principes. Het is een zeer eenvoudige motor die bestaat uit een vliegwiel en twee kogellagers op een geleidende as. De kogellagermotor is verbonden met een elektrische stroombron, die wisselstroom of gelijkstroom kan zijn. Het kan in beide richtingen draaien, afhankelijk van hoe het in eerste instantie begon en kan heel snel draaien als het voldoende kracht krijgt.
Deze motor kan zeer eenvoudig worden geconstrueerd met onderdelen die zijn geborgen uit mechanische apparaten met een rommel, zoals kopieermachines en printers. Het enige dat nodig is, zijn twee kogellagers en een as die er precies in past. De buitenringen van de races zijn verbonden met een hoge stroombron met een lage spanning. Stroombronnen zoals stroomtransformatoren, auto-accu's en 12-volt jump starter-packs zijn ideaal. De stroombron moet een piekvermogen van een paar honderd ampères hebben en moet dat vermogen gedurende een redelijke tijd kunnen leveren.
De as in de kogellagermotor moet voldoende speling hebben om vrij te kunnen draaien en moet idealiter minimaal drie omwentelingen draaien als hij licht met de hand wordt gedraaid. Om als vliegwiel te werken, moeten de kogelrails in een metalen buis passen die op een niet-geleidende as is gemonteerd. Als de as niet goed genoeg in de balrace past, kan deze worden vastgeklemd met een beetje aluminiumfolie. Een goede, strakke pasvorm zorgt ervoor dat het elektrische contact stabiel blijft en er moet op worden gelet dat het mechanisme vetvrij is zodat het vrij kan draaien.
Wanneer stroom aan de kogellagermotor wordt geleverd, stroomt deze door de buitenring van een kogelring en door de kogellagers in de binnenring. De kracht stroomt vervolgens langs de geleidende as en stroomt in de binnenring van het tweede kogellager. Het gaat door deze kogellagers en de buitenste kogelrace en keert terug naar de krachtbron. De kogellagermotor begint pas in een bepaalde richting te draaien wanneer hij een eerste draaiing in die richting krijgt. Het roteert omdat lokaal warmte wordt gegenereerd waardoor de bal uitzet en enigszins langwerpig wordt.
De bal duwt tegen de binnenste en buitenste ringen, en omdat het lager draait door de spin die eraan is gegeven, wordt de bal in de richting van de beweging geduwd. Alle ballen die in contact staan met beide ringen ondersteunen de rotatie en de motor begint sneller te draaien. Als het geleverde vermogen hoog is en de weerstand van de opstelling laag is, begint de beweging van de kogellagermotor zeer snel te versnellen. Het kan zeer hoge snelheden bereiken, van ongeveer 1000 tpm, en beide draden en motor kunnen extreem heet worden. Er moeten veiligheidsmaatregelen worden genomen om te beschermen tegen mogelijke gevaren, en het wordt aanbevolen om oog- en gezichtsbescherming te dragen.