Co to jest łożysko sworzniowe?

Podczas produkcji łożysko sworzniowe jest rodzajem złącza stosowanego do utworzenia elastycznego połączenia między dwoma elementami. Składa się z metalowego sworznia lub tłoka otoczonego metalowym pierścieniem. Metalowy pierścień łączy się z jednym elementem, a element łączący łączy sworzeń z drugim elementem. Gdy pierścień obraca się wokół sworznia, każdy obiekt można przesuwać, pozostając połączonym z drugim. Obecnie metalowy pierścień w łożysku sworzniowym najczęściej składa się ze stalowego łożyska kulkowego, a nie zwykłego metalowego pierścienia.

Producenci produkują dwa podstawowe typy konstrukcji łożysk sworzniowych. Pierwszym z nich jest centralne łożysko sworzniowe, w którym łożysko kulkowe pasuje do środka tłoka. Drugi to łożysko końcowe, gdzie łożysko spoczywa na jednym końcu tłoka. Zazwyczaj końce sworznia są zakryte na każdym z tych modeli, aby zapobiec wypadnięciu sworznia z łożyska.

Różnorodne zastosowania opierają się na łożyskach sworzniowych. Często stosuje się je w silnikach i maszynach do łączenia ze sobą komponentów. Można je również znaleźć w mostach i konstrukcjach stalowych na dużą skalę. Na mostku łożysko sworzniowe umożliwia nieznaczne wygięcie sąsiednich sekcji przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego poziomu integralności konstrukcyjnej i wytrzymałości.

Każde łożysko sworzniowe jest oceniane przez producenta na podstawie rodzaju obciążenia, które jest w stanie wytrzymać. Obciążenie to zależy od takich czynników, jak rozmiar łożyska i zastosowany materiał. Zależy to również od konfiguracji łożyska i sposobu mocowania łożyska do otaczających elementów.

Łożysko sworzniowe jest jednym z najstarszych rodzajów łożysk i zwykle ma większe ograniczenia niż inne nowoczesne konstrukcje łożysk. Pozwala na obrót wzdłuż tylko jednej osi i powoduje duże tarcie i naprężenia w łożysku. Łożyska kołyskowe i rolkowe są często stosowane jako silniejsza i bardziej elastyczna alternatywa dla tradycyjnych łożysk sworzniowych.

Długoterminowa wydajność zależy od właściwej konserwacji łożyska sworzniowego. Łożyska te prawdopodobnie z czasem ulegną awarii z powodu wysokiego poziomu tarcia między pierścieniem a sworzniem. Wiele łożysk sworzniowych jest samosmarujących, co pomaga automatycznie zmniejszyć tarcie. Inne muszą być często smarowane, aby zminimalizować naprężenia i tarcie. Łożyska sworzniowe muszą być również regularnie czyszczone, aby zapobiec gromadzeniu się brudu i smaru oraz zakłócaniu jego działania.