Co to jest elektryczny siłownik liniowy?

Siłownik liniowy to urządzenie, które generuje ruch liniowy z pewnego źródła energii. Może pchać, ciągnąć lub poruszać się w przód iw tył. Siłownik zasadniczo wykonuje to zadanie za pomocą niektórych środków mechanicznych lub hydraulicznych. Elektryczny siłownik liniowy jest rodzajem siłownika mechanicznego, który wykorzystuje silnik elektryczny do wytworzenia ruchu, który często ma charakter nieliniowy. Siłownik liniowy przekształca ten ruch w ruch liniowy.

Elektryczny siłownik liniowy dokonuje tej konwersji za pomocą trzech podstawowych rodzajów mechanizmów. Pierwszy to siłownik śrubowy, drugi to siłownik kołowy i osiowy, a trzeci to siłownik krzywkowy. Silnik elektryczny w siłowniku śrubowym obraca nakrętkę, co powoduje, że wał śruby porusza się w linii prostej. Obrót siłownika koła i osi powoduje liniowy ruch linki, paska lub zębatki. Krzywka w siłowniku krzywkowym ma mimośrodowy kształt, który zapewnia ruch liniowy, gdy obraca się o podstawę wałka.

Rodzaje silników elektrycznych mogą obejmować silnik szczotkowy prądu stałego (DC), silnik bezszczotkowy DC, silnik indukcyjny lub silnik krokowy. Silniki te zwykle wytwarzają ruch obrotowy, chociaż konkretna metoda zmienia się w zależności od wymagań zastosowania elektrycznego siłownika liniowego. Niektóre zastosowania mogą wymagać od silnika dużej siły, podczas gdy inne zastosowania mogą wymagać większego nacisku na dokładność.

Rafineria ropy naftowej może wymagać silnika elektrycznego do napędzania siłownika liniowego z dużą siłą i prędkością. Ta aplikacja zazwyczaj wymaga silnika indukcyjnego dużej mocy, który wykorzystuje prąd przemienny. Liniowy siłownik w oprzyrządowaniu laboratoryjnym częściej potrzebuje silnika krokowego o niskiej mocy, który obraca śrubę z drobnym skokiem, aby zapewnić ruch liniowy z dokładnością do jednej tysięcznej cala (.0254 mm).

Standardowa technika budowy elektrycznego siłownika liniowego traktuje silnik elektryczny jako oddzielny element od siłownika. Silnik w tego rodzaju konstrukcji zazwyczaj znajduje się w swojej własnej obudowie i jest przymocowany do zewnętrznej strony siłownika. Wał napędowy silnika łączy się następnie ze śrubą napędową siłownika.

Niektóre zastosowania wymagają elektrycznego siłownika liniowego, aby zastosować technikę zwartej konstrukcji. Zasadniczo obejmuje to traktowanie silnika i siłownika jako części tego samego urządzenia, aby zajmować możliwie najmniejszą objętość. Powszechnym podejściem konstrukcyjnym do tego problemu jest wydrążenie wału napędowego silnika, aby śruba napędowa i nakrętka napędu znalazły się wewnątrz wału. Ta konstrukcja eliminuje potrzebę przekładni między śrubą napędową a silnikiem.