O que aconteceu com a ponte Tacoma Narrows?

Em 7 de novembro de 1940, as grandes notícias do dia foram do fracasso e colapso total da ponte Tacoma Narrows, no estado de Washington. A ponte simplesmente se separou e caiu nas águas de Puget Sound. Como e por que isso aconteceu são perguntas que só foram respondidas recentemente. Uma ponte através dos estreitos significava que o governo do estado poderia abrir mais uma seção do Estado para expansão, então eles queriam construir um.

Na América dos anos 30, a tendência, especialmente para estruturas longas, era a graciosa ponte de suspensão. Arquitetos e engenheiros procuraram os desenhos mais graciosos e leves e mais finos. Como resultado, a ponte Tacoma Narrows, quando terminada, tinha 1,810,2 metros de comprimento e um bastão e um bastão de 39 pés (11,9 metros) de largura. Também era leve, devido às vigas rasas de placas usadas na construção. Gracioso? Sem dúvida. Openou para o tráfego em 1 de julho de 1940.

O público não sabia que a ponte estava manifestando algum comportamento incomum na fase de construção, mas logo recebeu a sugestão de que nem tudo estava bem com sua ponte alta e fiscal. Especialistas haviam notado movimento linear incomum ao longo da estrada quando o vento aumentou, como costuma fazer através dos estreitos. Os engenheiros tentaram compensar parte dessa "oscilação" instalando buffers hidráulicos e cabos de amarração de aço para estabilizá-lo. Ainda assim, a extensão central tinha o hábito de ondular para cima e para baixo, como uma montanha -russa.

Os motoristas logo descobriram que os carros na frente deles pareciam desaparecer em "vales", reaparecendo no crista da colina. As pessoas vieram de longe para dirigir na ponte da montanha -russa. Os habitantes locais apelidaram rapidamente a estrutura de "Gottie Galloping" e ficou preso.

em 7 de novembro de 1940, a polícia estaduale o departamento de rodovias fechou a ponte para o tráfego por volta das 10h, depois que relatavam relatórios de ondulações de 3 a 5 pés (1 a 1,5 metros) de altura, com ventos superiores a 56,3 km / h. Felizmente, apenas uma pessoa ainda estava nela, e ele conseguiu descer antes que o período central desmoronasse. Enquanto a multidão de reuniões assistia em horror fascinado, a extensão central começou a se torcer de um lado para o outro, além de subir e descer. Todo mundo que assistia sabia que a ponte não poderia suportar muito esse tipo de movimento.

Por volta das 10:30 da manhã, os primeiros pedaços de calçada começaram a cair. Às 11:02, os cabos segurando a extensão central começaram a ceder, e a seção ocidental virou e caiu na água. Às 11:09, a parte restante da extensão central também se foi. Gertie galopando não existia mais. Somente o lado do lado e as torres permaneceu.

Então, a pergunta assombrou os engenheiros: o que aconteceu com a ponte deles? Um artigo deste escopo não pode explorar toda a física e aerPerguntas odinâmicas envolvidas, mas a primeira hipótese sustentou que a ressonância do vento a destruiu. Modelos de testes e engenharia posteriores mostraram que provavelmente não foi o caso.

De fato, o fracasso da ponte Tacoma Narrows foi uma combinação de muitos fatores, incluindo falhas de design. Ele usou vigas rasas de placas para diminuir o peso em vez de treliças de endurecimento aberto profundas, que tornaram a ponte menos estável. Além disso, a estrutura, simplesmente, era muito longa para sua largura. Uma ponte mais ampla pode ter sobrevivido, mas a estrada era muito estreita para suportar as outras tensões.

Aerodinâmica e um fenômeno de sons estranhos chamado "auto-excitação" também desempenharam um papel. Quando o período começou a ondular e se tornou mais instável, a instabilidade alimentou mais instabilidade. Portanto, quando a extensão iniciou seu movimento de torção, também alimentou as chamas de instabilidade, até que a estrutura falhasse. "Auto-excitação" significa que uma coisa leva a outra, voltando-se até o colapsoe. O filme do colapso de Gertie está disponível on -line, assim como fotos da estrada ondulada e torcida. Muitos trabalhos, também online, podem ser examinados para obter mais respostas para a pergunta "Por que".

Segunda Guerra Mundial e a escassez de aço resultante da construção atrasada de outra ponte de Tacoma Narrows. O segundo período, da variedade de suspensão de cabo de aço, foi inaugurado em 14 de outubro de 1950. Desta vez, os engenheiros estudaram e modelaram projetos por quatro anos antes de finalizar suas escolhas. Este não iria entrar em colapso. Como uma ponte de pedágio, pagou por si mesmo e atualmente apresenta o quinto período mais longo da América do Norte.

Gertie galopando custou ao estado de Washington milhões de dólares, mas seu fracasso revolucionou a profissão de construção de pontes. Os projetos agora passam por testes e modelagem rigorosos antes de serem construídos, economizando dinheiro e vidas humanas.