Co je to kryt dopravníku?
Kryt dopravníku je součást instalovaná na dopravníkovém systému, která chrání další komponenty a materiály v dopravě před živly nebo před možnými dopady. Taková součást se obvykle instaluje na dopravníky používané venku na dlouhých cestách, ačkoli kryt dopravníku může být také nainstalován na vnitřní dopravník, pokud je třeba materiály chránit před vlhkostí nebo jinými kontaminanty. Kryt může být také použit, pokud pracovníci nebo jiné strojní zařízení musí být chráněny před přepravovaným obsahem; to je běžné, pokud u materiálů hrozí riziko, že budou v kterémkoli bodě vystřeleny z dopravního pásu.
Ve většině případů bude kryt dopravníku vyroben z odolného kovu, jako je ocel. Tím je zajištěno, že kryt nebude snadno prolomen nebo jinak poškozen, i když v některých případech může být náchylný ke korozi. Některé kryty jsou proto vyrobeny z galvanizované oceli, která je odolnější vůči rzi a korozi; ostatní mohou být natřeny nebo jinak potaženy ochranným povlakem, aby se zabránilo korozi, korozi nebo jiným druhům poškození. K dispozici jsou také hliníkové kryty; takové modely krytů dopravníků budou lehčí než ocel a budou náchylnější k poškození, ale hliník je odolnější vůči rzi a korozi a ve skutečnosti může být levnější než ocel. I když to není běžné, jsou k dispozici i plastové kryty pro lehčí aplikace.
Kryt dopravníku obvykle vytvoří utěsněný systém, protože se připojí k rámu dopravníku bez mezery mezi rámem a krytem. Některé kryty však lze namontovat na nohy, které vytvářejí mezeru mezi rámem dopravníku a samotným krytem. To může být provedeno pro zajištění řádného větrání přepravovaných předmětů nebo pro usnadnění sledování procesu přepravy. Kryt nebude stejně účinný při ochraně obsahu dopravníkového systému, je-li zvednut z rámu, ale bude i nadále do jisté míry chránit komponenty a materiály.
Někdy bude kryt běžet pouze přes část dopravníkového systému, zatímco jiné části systému mohou být ponechány otevřené, aby se usnadnilo nakládání a vykládání dopravníkového systému. Kryt dopravníku obecně nebude běžet až na konec dopravníkového systému, protože konce systému jsou obecně tam, kde probíhá nakládka a vykládka; pokud je třeba přepravované materiály monitorovat nebo kontrolovat uprostřed systému, může být kryt prolomen, aby se toho dosáhlo.