Co je plazmový pohon?

Plazmatický ovladač je formou pokročilého servomechanismu vyvíjeného primárně pro řídicí povrchy letadla od roku 2011. Systém ovladače používá tok plazmy, což je vysoce ionizovaný plyn, aby vytvořil snadno mozaibilní povrch, který může fungovat jako typické křivky nebo chlopně na letadle, a vytváří tažení a zvednutí v klíčových bodech v letové manévce a vstřikování. Účinek je vytvořen vysokopěťovým střídavým elektrickým proudem a používá normální atmosférický vzduch k vytvoření samotného plazmatického plynu. Dva listy elektrodových vodičů jsou odděleny dielektrickým izolačním materiálem. Jeden elektrodový list je vystaven na vrcholu dielektrického média a jeden je zabudován do něj a mimo střed od druhé elektrody. Nejprve proudí vzduch přes exponovanou elektrodu a jak se systémem prochází vysoký napěťový proud, plazmový regIon plynových tvorů ve vzduchu přímo za horní elektrodou a nad vloženým způsobem, který může být potom ovládán a tvarován tak, aby ovlivnil tok vzduchu v celé oblasti pohonu během letu. To napodobuje účinek mechanického aileronu, aniž by vyžadoval pohyblivé části nebo hydraulické systémy, a zároveň vytváří všestrannější tvar s potenciálně větší kontrolou nad aerodynamikou letadla.

Laboratoř letectva (AFRL) v USA zkoumá plazmatický ovladač od nejméně roku 2006 pro použití v nadzvukových návrzích letadel. Předpokládá se, že taková zařízení nabízejí větší spolehlivost než tradiční mechanické chlopně s pravděpodobností snížené hmotnosti pro tělo vozidla, což by mu nabídlo větší manévrovatelnost a možnosti dlouhého dosahu. Ve výzkumu AFRL byl plazmový pohon testován ve větrným tunelu při rychlostech až pětinásobku t od TRychlost zvuku.

Technologie pro plazmový pohon je považován za relativně praktický od roku 2011. To je částečně proto, že technologie plazmy se běžně používá ve spotřebitelských zařízeních, jako je fluorescenční osvětlení a televizní plazmatické obrazovky, a nevyžaduje, aby vysoká teplota generovala, kde je přirozeně vyráběna hvězdami. Schopnost přepínat plazmové pole za zapnuté a vypnutí při extrémně vysokých sazbách také dává technologii jedinečnou výhodu v manévrech letadel, kterých nelze dosáhnout konvenčními hydraulickými prostředky.

6 Funkce částí ovladače je také ze své podstaty založena na hustotě okolního plynu, který je přeměněn na plazmu, takže nadmořská výška pro letadla, stejně jako jejich velOcity, může mít přímé účinky na výkon, který musí být vyladěn dříve, než bude možné v případě potřeby spočítat, aby se spolehlivě vystupovalo.