Co je naviják Worm-Gear?

Naviják se šnekovým převodem používá k vytvoření točivého momentu speciální šroubový soukolí zvaný šnekový převod. Šnekové kolo je připojeno k bubnu, který se otáčí, když se soukolí otáčí. Tyto navijáky jsou k dispozici v ručních klikových a poháněných odrůdách. Díky konstrukci šnekového navijáku má vyšší převodový poměr než jiné navijáky srovnatelné velikosti.

Šnekové soukolí používá šnek a ploché ploché zařízení. Červi jsou dlouhá, válcová ozubená kola, která mohou mít jeden zub nebo více zubů, které se kolem šneku v úhlu spirály. Tím se vytvoří vzhled šroubu. Červ protíná ploché ozubené kolo v úhlu, který umožňuje zubům šneku volně zapadat do zubů ozubeného kola. V závislosti na úhlu protínajících se zubů může být souprava samosvorná, což znamená, že šnek může otáčet převodovým stupněm, ale tření nedovolí, aby ozubené kolo otáčelo šnekem.

Vysoký převodový poměr navijáku šnekového převodu způsobuje, že tento design plní svou úlohu rychleji než jiné konstrukce. Zatímco tradiční šroubové kolo má poměr převodů 10: 1 nebo nižší, šneková kola tento poměr zvyšují na 500: 1. To se rovná rychlejšímu pohybu, protože každá rotace šneku otočí rychlostní stupeň 500krát ve srovnání s 10 otáčkami generovanými tradičními šroubovicovými převody.

Zatímco vysoký poměr navijáku šnekového soukolí způsobuje, že pracuje rychleji než jiné soukolí, kompromisem je účinnost. Konstrukce šnekového soukolí ponechává mezi zuby dvou ozubených kol velkou vůli nebo posuvnou akci. V některých případech má naviják šnekové převodovky účinnost nižší než 50%. Navzdory této nevýhodě je šneková převodovka výhodná pro aplikace, kde je vyžadován samosvorný a rychlý akční naviják.

Běžnou aplikací pro naviják se šnekovou převodovkou je přívěs pro loď. Šnekový naviják se obvykle montuje na přední část přívěsu a buben je zatížen lanem nebo opleteným kovovým kabelem. Loď je připojena k lanku navijáku a poté obsluha kliky kliky nebo aktivuje elektrický motor připojený ke šneku. Jakmile se červ začne otáčet, zuby se spojí s ozubeným kolem, otáčením bubnu a taháním člunu na přívěs. Podobná opatření se používají pro plošinové nákladní automobily a odtahová vozidla.