Co jsou torzní vibrace?

torzní vibrace se vyskytují v důsledku nevyváženosti v rotujících systémech, jako je nesprávná vyrovnání rotující hřídele nebo slabá vazba, která umožňuje malé pohyby podél osy rotace. Díly jsou navrženy tak, aby se točily s konstantní rychlostí nebo někdy potřebné k urychlení nebo zpomalení. Čím méně náhlých nebo náhodných vibrací zažívá rotační část při provozu, tím déle je život. Mnoho torzních složek je navrženo s materiály, které vydrží dlouhodobé torzní poškození, také známé jako torzní únava. Bez adekvátního testování při vibračním zatížení by se točící části mohly protrhnout, katastroficky selhávat, což způsobuje poškození periferního - dokonce zabití operátora stroje.

Rotující tyče, obvykle součástí elektrického vlaku, jako jsou převodové hřídele, vačkové hřídele, klikové hřídele, hnací hřídele a vřetena, zažívají torzní vibrace, když přenášejí energii z nějaké formy generujícího zařízení. Takové rotující šachty jsou konstruovány z tažné rohožeErials, jako jsou kovy, které mají větší lomovou houževnatost - odolnost vůči praskání. Kovové rotující části selhávají pomalým prasknutím z povrchu, kde se vyskytuje největší torzní napětí a kde je nejjednodušší identifikaci trhlin. Trhliny mohou také růst z rotujících vazeb, z povrchových nedostatků uvnitř otvorů spojovacích látek. Trhliny terminálu při poruchových površích rostou v přibližné rovině kolmé k délce rotující hřídele a kolem střední osy.

Jednoduchým příkladem torzních vibrací je značka silnice ve stálém větru. MOUNTINGS A BRACKES, které drží značky za normálních podmínek, nejsou navrženy tak, aby odolávaly rotačním pohybu. V bouři budou silniční značky bičovat tam a zpět ve větru pod vlivem torzních vibrací. Dokonce i některé velmi velké znaky mohou být vytrženy z jejich kotviště a stát se šrapnelem na nežádoucí chycené v hurtRicane.

torzní vibrace se mohou objevit se specifickými rezonujícími geometriemi hřídele nebo pokud jsou rychlosti rotace vysoké, což zvyšuje nad určitou omezující hodnotou. V tomto bodě se rotace kolem osy hřídele stává dynamicky nestabilní a následují škodlivé vibrace. Tyto náhodné vibrace, v rozporu s normálním kontinuálním pohybem hřídele, otevřené praskliny v kovu a jsou primárními příčinami selhání rotujících částí.

Pokud je například část tenké rotující složky, například turbínová čepel, zažívá katastrofické selhání z A přes trhlinu, může to vést k větší nerovnováze, která by mohla zničit celé energetické systémy. Důvod, proč je to obtížné vysvětlit torzní vibrace, je to, že během testování je složité používat periodické torzní zatížení. Dnes jsou hřídele navrženy s analytickými nástroji pro optimalizaci délek a průměrů hřídelí, aby se minimalizovaly torzní vibrace.