ねじり振動とは何ですか？

回転シャフトの悪質整列や、回転軸に沿って小さな非和らげられた動きを可能にする弱い結合など、回転システムでの不均衡が原因でねじれ振動が発生します。 部品は、一定の速度でスピンするように設計されているか、時にはスピードアップまたはスローダウンに必要な場合があります。 回転する部分が動作中に経験する突然の振動やランダムな振動が少ないほど、寿命が長くなります。 多くのねじれ成分は、ねじり疲労としても知られる長期的なねじれ損傷に耐えることができる材料で設計されています。 振動荷重下での適切なテストがなければ、回転する部品は壊れて壊滅的に失敗し、末梢損傷を引き起こし、機械オペレーターを殺すことさえあります。

回転ロッド、通常、トランスミッションシャフト、カムシャフト、クランクシャフト、ドライブシャフト、スピンドルなどのパワートレインの一部は、何らかの形の生成デバイスから電力を送信する際にねじれの振動を経験します。 このような回転シャフトは、延性マットで構成されています骨折の靭性が大きい金属など、亀裂に対する耐性などのエリアル。 メタリックの回転部品は、最大のねじれ応力が経験され、亀裂が最も簡単に識別できる表面からのゆっくりとした亀裂によって失敗します。 亀裂は、ファスナー穴内の表面の欠陥から、回転する結合からも成長する可能性があります。 故障表面での末端亀裂は、回転シャフトの長さと中央軸の周りに垂直な近似平面で成長します。

ねじり振動の簡単な例は、安定した風の道路標識です。 通常の条件下で標識を保持するマウントとブラケットは、回転運動に抵抗するようには設計されていません。 嵐の中で、道路標識はねじり振動の影響下で風の中で前後に鞭打ちます。 いくつかの非常に大きな兆候でさえ、彼らの係留から引き裂かれ、rap散弾になり、ハーで捕らえられた不注意な人々になりますリカーン。

ねじり振動は、シャフトの特定の共振形状で、または回転速度が高い場合、特定の制限値を超えて増加する可能性があります。 この時点で、シャフトの軸を中心とした回転は動的に不安定になり、損傷する振動が続きます。 これらのランダムな振動は、シャフトの通常の連続的な動きと対立し、金属の亀裂を開き、回転部品の故障の主な原因です。

たとえば、タービンブレードなど、薄い回転成分の一部がAから亀裂から壊滅的な故障を経験すると、電力システム全体を破壊する可能性のある大きな不均衡につながる可能性があります。ねじり振動を説明するのが困難な理由は、テスト中に定期的なねじり負荷を適用することが複雑であるためです。 今日、シャフトは、ねじり振動を最小限に抑えるために、シャフトの長さと直径を最適化するための分析ツールを使用して設計されています。