Was ist ein Lastzug?
Ein Lastzug ist die Änderung der Lastimpedanz einer Funkfrequenzlast (RF) zur Messung der daraus resultierenden Leistung von HF -Leistungsgeräten für große Signale und extreme Bedingungen. Das zu testende Gerät könnte ein HF-Leistungsverstärker mit einer typischen 50-Ohm-Impedanz sein, die die nominale Linienimpedanz ist. Messungen von Lastzielen ermöglichen es, die Schaltungseigenschaften zu beobachten, die bei der Verbesserung des Designs einer Schaltung für eine bessere Leistung unter extremen Signalbedingungen und Betriebsbedingungen nützlich sind.
In der Radioelektronik wird ein HF -Leistungsverstärker idealerweise als rein resistiv mit seiner Mittelfrequenz eingestuft. Ein HF -Verstärker ist so ausgelegt, dass er in einem bestimmten Frequenzbereich betrieben wird. Daher werden Leistungsmessungen bei anderen Frequenzen als der Mittelfrequenz benötigt. Normalerweise wird die Leistung des Frequenzbereichs verringert. Die extrem niedrigsten und höchsten Frequenzen für den Bereich kann zu einem Verstärkerverstärkung führen, der die Hälfte davon istdie Mittelfrequenz.
Lastzzug ändert die Impedanz der Last für Teststromverstärker, während der Quellzug die Ausgangsimpedanz der Signalquelle ändert. Beispielsweise könnte die Ausgangsimpedanz eines Leistungsverstärkers geändert werden, um die resultierenden Leistungsübertragungseigenschaften zu messen. Dies könnte die Messung der Übertragungseffizienz umfassen und das Verhältnis der tatsächlichen Leistung bestimmen, die die Last zur tatsächlichen Leistung erreicht, die vom Sender gesendet wurde. Harmonic Last Pull nimmt die Ausgangsimpedanz und die Leitungsimpedanz bei Harmonischen zur Kenntnis, die Frequenzen sind, die ein Vielfaches der Betriebsfrequenz sind. Zum Beispiel ist die doppelte Betriebsfrequenz die zweite Harmonische, während die Betriebsfrequenz die dritte Harmonische ist.
Impedanzübereinstimmung zwischen dem Funksender und der Übertragungsleitung erfordert elektrische Bedingungen, die die Kapazität beinhaltenIch bin und induktive Eigenschaften sowohl des Funksenders als auch des Senders. Die kapazitive Reaktanz in einem Schaltkreis wird durch die Nähe von Schaltungsknoten verursacht, die dazu führen, dass ein elektrostatisches Feld durch die Differenz der Spannungen erzeugt wird. Das Ergebnis ist eine Tendenz, dass die Spannung den Stromfluss zurückbindet. Dieser Mechanismus macht die Notwendigkeit, die kapazitiven Effekte mit induktiven Elementen in der Schaltung zu kompensieren. Das induktive Element kann durch die Längen der Schaltungsdrähte oder Kupferspuren verteilt sein oder die Induktivität verteilt.
Ein Tool, das als Smith -Diagramm bezeichnet wird, unterstützt den Prozess der Impedanzübereinstimmung. Das Smith -Diagramm zeigt den rein widerstandsfähigen Schaltkreis sowie die beiden Fälle an, in denen eine Reaktanz dominiert. Eine Schaltung kann kapazitiv oder induktiv sein, wenn er nicht rein resistiv ist. In einem rein resiver Schaltkreis absorbiert die Last alle Eingangsleistung. Messungen von Lastzügen können sicherstellen, dass die Leistung der Schaltung bei kleinen und großen Signalpegeln akzeptabler istE unter Berücksichtigung von Kriterien wie Übertragungseffizienz und harmonischer Ausgabe.