拡張バーとは何ですか？

延長バーは、一般的に一般的に固体の金属配管であり、ユーザーはソケットレンチのリーチを最大12インチ（30.48 cm）以上延長できるようにします。それらは、標準的なレンチで埋め込まれたり、到達不可能なボルトに到達するのを助けるために一般的に採用されています。それらはしばしばメカニズムやその他の関連する職業で使用されます。彼らは、硬いまたは錆びたボルトを緩め、エンジンコンパートメントのようなコンパクトなスペースで働かなければなりません。これは、たとえば、エンジン自体が設置される前に、元々工場に設置された可能性がある場合がある場合に、エンジンの底部にあるボルトが非常に貴重です。エンジンが所定の位置にあると、ボルトが手でまたは変更されていないソケットレンチで到達することが不可能になります。アレージワーク。しかし、それらは非常に異なるツールであり、確かに交換可能ではありません。延長バーはソケットビットに有効長を追加してリーチに役立ちますが、ブレーカーバーはレンチのハンドルの長さを伸ばし、ターンで可能な最大トルクを増加させます。

ブレーカーバーは、電力に距離を掛けたものとして計算される回転力であるトルクが機能する方法で再生されます。これは重要です。なぜなら、ハンドツールを使用すると、自分の強さによって決定される人間がどれだけの力を適用できるかには物理的な制限があるためです。この制限に達すると、トルクをさらに増やす唯一の方法は、距離を増やすことです。これは機械的利点。

として知られています

ブレーカーバーは、本質的に、レンチのハンドルに収まる長くて中空の金属押出の任意の部分である可能性がありますが、レンチの端とSOCの両方にフィットするように延長バーを細かく回す必要がありますケット。これらのさまざまな部品間のコネクタの最も一般的な直径は、1インチ（1 cm）の3/8（1 cm）ですが、大きくて小さいサイズがあります。

延長バーの一般的な使用法の1つは、スパークプラグソケットを使用しています。内燃機関のイグニッションシステムの不可欠な部分であるスパークプラグは、定期的な交換が必要であり、電球の交換とは異なり、エンジン内の場所から外出する必要があります。ただし、スパークプラグは必ずしも到達したり、レバレッジをかけたりするのが簡単ではありません。これらの場合、グリップ用のゴム製パッドを備えた特別なスパークプラグソケットを、延長バーを介してソケットレンチに接続して、プラグを簡単に緩めて引き出すことができます。