エクステンションバーとは

延長バーは、ユーザーがソケットレンチの範囲を12インチ（30.48 cm）以上延長できるようにする、一般に長くて頑丈な金属パイプです。 これらは一般的に、標準のレンチでは引っ込められない、または届かないボルトに届くのを助けるために採用されています。 メカニックやその他の関連する専門家がよく使用します。彼らは、硬いボルトや錆びたボルトを緩め、エンジンルームなどの狭いスペースで作業する必要があります。

エクステンションバーは、ソケットビットとレンチの間に収まり、レンチの回転によって生成される最大トルクをその長さに沿って伝達できます。 これは、たとえば、エンジン自体が取り付けられる前に、エンジンの底部のボルトが工場で最初に取り付けられた可能性がある場合に非常に貴重です。 エンジンが所定の位置にある場合、そのボルトは手で、または改造されていないソケットレンチでは到達できなくなります。

延長バーは一般にブレーカーバーと混同されますが、これは両方ともしばしばガレージ作業に関連しているためです。 ただし、これらは非常に異なるツールであり、互換性はありません。 延長バーは届くのを助けるためにソケットビットに有効な長さを追加しますが、ブレーカーバーはレンチのハンドルの長さを延長し、回転で可能な最大トルクを増加させます。

ブレーカーバーは、トルクの働き方を果たします。トルクは、力に距離を乗じて計算される回転力です。 ハンドツールでは、人間が自分の強さで決定できる力を物理的に制限できるため、これは重要です。 この制限に達すると、トルクをさらに増加させる唯一の方法は距離を増やすことです。 これは機械的利点として知られています。

本質的に、ブレーカーバーは、レンチのハンドルに適合する長い中空の金属押し出し材の一部である場合がありますが、エクステンションバーは、レンチの端とソケットの両方に合うように細かく回転する必要があります。 これらのさまざまな部品間のコネクタの最も一般的な直径は、3/8インチ（1 cm）ですが、より大きなサイズとより小さなサイズを使用できます。

エクステンションバーの一般的な使用法の1つは、スパークプラグソケットです。 内燃エンジンの点火システムに不可欠なスパー​​クプラグは定期的に交換する必要があり、電球を交換するのとは異なり、エンジンの位置から外す必要があります。 ただし、スパークプラグは、簡単に到達したりレバレッジを適用したりすることは必ずしも容易ではありません。 これらの場合、グリップ用のゴム製パッドを備えた特別なスパークプラグソケットを延長バーを介してソケットレンチに接続して、プラグを簡単に緩め、引き抜くことができます。