Wat kost een bunker?

Een bunkerheffing is een soort zeevrachtheffing die normaal wordt geheven bij elk type internationale verzending van goederen van het ene land naar het andere. De heffing heeft in wezen te maken met het daadwerkelijk laden van de goederen in het ruim of de bunker van het transportschip en wordt geacht niet alleen de kosten van het laden, maar ook de opslag van de goederen in de bunker te dekken voor de duur van de reis. Meestal bundelen verkopers of exporteurs deze kosten in het totale bedrag dat aan de koper of importeur in rekening wordt gebracht.

De reden voor het beoordelen van een bunkerheffing is normaal gesproken gebaseerd op de extra operationele kosten die de verzender op zich neemt om de goederen te vervoeren. Het gewicht van de goederen wordt geacht te leiden tot een hoger brandstofverbruik, wat op zijn beurt de kosten voor het besturen van het schip verhoogt. Dit specifieke aspect van de reden voor de bunkerlading staat bekend als een brandstofaanpassingsfactor. Bovendien betekent de hoeveelheid ruimte die de goederen in de bunker innemen dat andere goederen niet binnen diezelfde ruimte kunnen worden vervoerd.

Bij de berekening van de bunkerheffing wordt vaak rekening gehouden met verschillende variabelen. De afstand van de haven van oorsprong tot de haven van bestemming zal van belang zijn, omdat het reizen van die afstand wel degelijk brandstofverbruik inhoudt. Bovendien zal het gewicht van de goederen die worden verzonden, evenals de totale hoeveelheid ruimte die door de goederen wordt ingenomen, enige invloed hebben op het bedrag van de beoordeelde kosten. De aard van de goederen en eventuele speciale voorzorgsmaatregelen die moeten worden genomen bij het hanteren en opslaan van de goederen, hebben ook invloed op het uiteindelijke bedrag van de kosten.

In veel landen wordt in de handelswetgeving bepaald hoe een bunkerheffing kan worden beoordeeld, waarbij sommige zeer strikt zijn in termen van het gebruik van specifieke formules voor de taak, terwijl andere landen alleen algemene richtlijnen vereisen die veel aan het oordeel van de rederij overlaten. . Aangezien de wetten die van invloed zijn op de berekening van de bunkerheffing zullen variëren, is het vaak een goed idee om met scheepsofficieren in het land van herkomst te informeren naar de huidige status van voorschriften die met dit soort kosten te maken hebben. Dit helpt kopers om een ​​idee te hebben van wat ze kunnen verwachten en kan dit element van de aankoop en verzending samen met andere factoren overwegen om te beslissen of de aankoop echt de beste optie is.