Jak wybrać najlepszy projekt kratownicy?
Truss to projekt inżynierski, który sięga tysięcy lat. Planarna konstrukcja kratownicy to prosty trójkąt lub połączone trójkąty, podczas gdy kratownica kosmiczna ma członków, które rozciągają się w innym kierunku, aby ustalić trzeci wymiar. Krączki są używane do kadrowania mostów, dachów, podłóg, podflonów i wielu innych konstrukcji. Najlepsza konstrukcja kratownicy zazwyczaj zależy od aplikacji.
Planarna konstrukcja kratownicy jest używana do mostów i dachów oprawionych. W przypadku dachu trójkąty łączą krokwi dachowe i leary sufitowe; Obciążenie rozprzestrzenia się między krokwiami i legarami. W przypadku struktury mostu górna i dolna legar są równoległe i nazywane jest akordy. Solidne dźwigary podtrzymujące obciążenie mostu znacznie zwiększyłyby wagę i koszty; kratownicy obsługują obciążenie w różnym stopniu, w zależności od tego, jak daleko są rozmieszczone akordy.
Wypróbowane i proste projekty kratownicy obejmują kratownicę Pratt-z pudełkami zawierającymi jeden element diagonalny na pudełko-D King Post Truss - z jednym pionowym elementem i dwoma kątowymi członkami łączącymi się ze szczytem pionowego. Krążki Queen Post mają dwóch pionowych członków i najwyższy akord zawierający pudełko obsługiwane przez jednego pod kątem członka na każdym pionie. Kroszy soczewkowe, powszechnie widoczne na mostach, mają najwyższy tyłek kratownicy biegający na łagodnym łuku, nadając w ten sposób kształt soczewki każdej strukturze kratownicy.
W przypadku wiatrówki kosmicznej czworościan lub piramidalny kształt jest najczęstszym projektem kratownicy. Bardziej skomplikowane kratownice przestrzenne połączą i skonfigurują tetrahedrony na różne sposoby w celu rozdzielania sił obciążenia, skrętnego, kompresji i rozciągania. Projekty wiązki kosmicznej można zobaczyć w strukturach, takich jak pylony linii wysokiej napięcia. Ponadto sieciowe sieciowe są używane do komercyjnych konstrukcji dachowych budynków.
Analiza projektów kratownic jest złożonym procesem, ale zwykle analiza odbywa się w połączeniach, lubZaspy konstrukcji, a nie na całej długości członków. Obciążenie wywierane na przykład przez przejeżdżający samochód lub pociąg jest uważany za moment, w którym naprężenia są głównie na stawach, a naprężenie wywierane na długości elementów są znikome. Do obliczenia stresów samych elementów kratownicy stosuje się schematy graficzne, takie jak schemat Cremona lub schemat Culmann, są wykorzystywane. Aby dalej zbadać tego rodzaju obciążenia, można zastosować formuły, takie jak metoda analityczna Rittera.