Jak si mohu vybrat ten nejlepší příhradový design?

Příhradový nosník je konstrukční řešení, které se datuje tisíce let. Rovinná konstrukce příhradového nosníku je jednoduchý trojúhelník nebo spojené trojúhelníky, zatímco kosmický příhradový nosník má členy, které se rozprostírají v jiném směru a vytvářejí třetí rozměr. Příhradové nosníky se používají pro rámování mostů, střech, podlah, podkladů a mnoha dalších konstrukcí. Nejlepší konstrukce příhradového nosníku obvykle závisí na aplikaci.

Pro mosty a rámované střechy se používá rovinný příhradový nosník. U střechy trojúhelníky spojují krokve a stropní trámy; náklad je rozložen mezi krokve a trámy. U můstkové konstrukce jsou horní a dolní část nosníku rovnoběžné a nazývají se akordy. Pevné nosníky podporující zatížení mostu by výrazně zvýšily hmotnost a náklady; příhradový nosník podporuje zatížení v různých stupních, v závislosti na tom, jak daleko jsou od sebe akordy rozmístěny.

Vyzkoušené a pravdivé konstrukce rovinného příhradového nosníku zahrnují příhradový příhradový nosník - s krabicemi, které obsahují jeden diagonální člen na krabici - a příhradový nosník - s jedním svislým členem a dvěma úhlovými členy spojujícími se s vrcholem svislice. Příhradové vazníky královny mají dva svislé členy a horní akord, který obsahuje krabici, která je nesena jedním úhlovým členem na každé svisle. Čočkovité příhradové nosníky, běžně viditelné na mostech, mají horní strunu příhradového nosníku běžícího v mírném oblouku, čímž každé struktuře příhradového nosníku dávají tvar čočky.

Pro kosmický příhradový nosník je nejběžnějším designem příhradového nosníku čtyřstěnný nebo pyramidální tvar. Složitější kosmické nosníky budou spojovat a konfigurovat čtyřstěny různými způsoby, aby rozdělovaly zatížení, kroucení, stlačování a tahové síly. Vzory kosmického nosníku lze vidět ve strukturách, jako jsou stožáry vysokého napětí. Rovněž se pro komerční střešní konstrukce budov používají pásové nosníky.

Analýza návrhů příhradových konstrukcí je složitý proces, ale obvykle se analýza provádí na kloubech nebo kloubech struktury spíše než podél délky prutů. Například zatížení, které působí projíždějícím autem nebo vlakem, se považuje za okamžik, kdy jsou napětí hlavně na kloubech a napětí vyvíjené podél délek členů je zanedbatelné. Grafické diagramy, jako je Cremonův diagram nebo Culmannův diagram, se používají k výpočtu napětí na samotných příhradových členech. Pro další zkoumání těchto typů zátěží lze použít vzorce, jako je analytická Ritterova metoda.