Co to jest zacisk rurowy?

Zacisk rurowy służy do łączenia i uszczelniania dwóch kawałków okrągłej rury. Istnieją dwa style zacisków do rur stosowane na całym świecie. Pierwszy to tradycyjny zacisk rurowy, który składa się z okrągłej kolby w kształcie podkowy z gwintami na każdym końcu i półokrągłej kolby płaskiej z otworami na każdym końcu; gwintowane końce pierwszego elementu mogą przejść i być dokręcone za pomocą pary nakrętek zabezpieczających. Drugi rodzaj obejmy do rur to zacisk płaski. Ten rodzaj zacisku jest stosowany przede wszystkim na rurze wydechowej ze stali nierdzewnej i ma na celu uszczelnienie połączenia bez zniekształcania kształtu rury. Płaski kawałek miękkiej stali nierdzewnej jest owinięty wokół rur łączących w złączu, a śruba jest dokręcona, łącząc ze sobą dwa końce obejmy i uszczelniając połączenie.

Podczas nakładania obejmy na rurę wydechową w pojeździe lub w instalacjach wodno-kanalizacyjnych najlepiej nigdy nie nadmiernie dokręcać zacisku. Może to spowodować zniekształcenie rury, często powodując wyciek, którego nie można uszczelnić. Zbyt mocno dokręcony zacisk może również stworzyć zmiażdżoną rurę, której nie będzie można oddzielić w przyszłości. Kluczem do właściwie uszczelnionego zacisku jest wywieranie równego nacisku na obie strony zacisku i obrócenie nakrętek o jeden pełny obrót kluczem po ich ścisłym dociśnięciu.

Zastosowanie plastikowej rury instalacyjnej stwarza kolejny problem przy wyborze obejmy do rur. Zacisk taśmowy jest zaciskiem z wyboru w tym zastosowaniu, ponieważ nie będzie tak łatwo miażdżyć ani pękać plastikowej rury. Jeśli po prostu używasz zacisku do zawieszenia lub podparcia plastikowej rury, zwykle dobrym wyborem jest płaski zacisk kołyski. Nie otacza rury, ale tworzy podparcie kołyski zawieszone na długim, gwintowanym pręcie przymocowanym do legara podłogowego lub sufitowego.

Zaciski rurowe poddane działaniu wysokiej temperatury, takie jak zacisk rury wydechowej pojazdu, powinny być instalowane z użyciem środka zapobiegającego zatarciu na gwint zacisku. Może to pomóc w łatwym usunięciu zacisku w przyszłości, jeśli zajdzie taka potrzeba. Jest to szczególnie pomocne w przypadku chromowanej rury wydechowej pojazdu pokazowego. Zastosowanie środka przeciwzatarciowego pod zaciskiem, a także wewnątrz współpracujących powierzchni samych rur wydechowych może również pomóc w usunięciu układu, jeśli to konieczne.