Jaké faktory ovlivňují plat ovladače leteckého provozu?
Plat správce leteckého provozu je ovlivněn řadou faktorů, které zahrnují akademické údaje jednotlivce, pracovní zkušenosti, umístění zaměstnání a specifické odpovědnosti. Ve většině zemí jsou správci leteckého provozu vládní zaměstnanci a někteří z těchto jednotlivců jsou zaměstnáni pobočkami armády. I když se specifické odpovědnosti mohou lišit, řídicí pracovníky letového provozu jsou nakonec odpovědné za zajištění toho, aby letadlo bylo schopno bezpečně vzlet a přistát na konkrétních letištích nebo na jiných místech.
Ve většině případů musí mít řadiče letového provozu dokončeny vysokoškolské vzdělání v oblasti leteckého inženýrství nebo souvisejícího tématu. Plat správce leteckého provozu se může lišit v závislosti na vysoké škole, kterou jednotlivec navštěvoval, protože někteří zaměstnavatelé platí prémii na nábor absolventů z hlavních univerzit. Některé univerzity navíc nabízejí postgraduální studijní programy a ti, kteří takové programy dokončují, jsou obvykle schopni ovládat vyšší platy thjejich protějšky.
regulační orgány civilního letectví v mnoha zemích spravují třídy školení pro správu leteckého provozu a lidé v jurisdikci agentury musí před hledáním zaměstnání dokončit jeden z těchto kurzů. V některých zemích jsou školení přísnější než jiné a odpovídajícím způsobem jsou upravovány platy kvalifikovaných kontrolorů. Některé školicí kurzy připravují studenty na práci na letištích s nízkým objemem, zatímco jiné jsou zaměřeny na přípravu lidí na práci na hlavních mezinárodních uzlech. Hloubka školení nakonec ovlivňuje plat jednotlivce.
Stejně jako mnoho zaměstnavatelů, i letištní provozovatelé často udělují zvýšení platu pro zkušené zaměstnance. Vzhledem k tomu, že noví rekruti musí pracovat pod vedením vyšších zaměstnanců, veteránští kontroléři jsou obvykle placeni více než jejich juniorské protějšky. Zatímco plat ovladače leteckého provozu je přímoOvlivňující úroveň zkušenosti jednotlivce, platy mohou být také negativně ovlivněny, pokud mají řadiče historii chyb. Regulační agentury v mnoha zemích mají schopnost pozastavit ovladače náchylných k chybám a podrobnosti o minulých chybách často brání těmto jednotlivcům v přechodu do vyšších platících rolí.
Životní náklady se liší od země k zemi, ale i v rámci jednoho národa jsou každodenní výdaje v některých oblastech mnohem vyšší než jiné. Plah správce leteckého provozu proto částečně závisí na tom, kde je založen ovladač. Kromě toho musí některá vzdálená letiště platit vyšší než průměrná mzda, aby přilákala kvalifikované kontroléry.
Malá i velká letiště zaměstnávají ovladače a plat těchto jednotlivců částečně závisí na jejich pracovním objemu. Některá malá letiště mají pouze malý počet letů denně, v takovém případě může být ovladač použit na částečný úvazek. Hlavní letiště zaměstnávají řadiče na plný úvazek některé z WHom musí během noci pracovat. V mnoha případech zaměstnavatelé platí vyšší mzdy správcům, kteří musí pracovat dlouhé směny, a těm, kteří pracují v noční směně.