Co jsou asfaltové finišery?

Asfaltové dlaždice jsou velké kusy stavebního vybavení používaného pro dláždění silnic a jiných venkovních povrchů. Poté, co byly nové vozovky odstupňovány a byla nainstalována základní vrstva štěrku, je pro pokládku asfaltu použit finišer. Tato asfaltová směs je vyrobena z lepkavého ropného vedlejšího produktu smíseného se štěrkem a dalšími agregovanými materiály. Finišer distribuuje tuto směs po vozovce a pomáhá ji formovat a tvarovat. Válcovací stroj sleduje finišer pro další hladké a kompaktní povrch vozovky.

Kupující si mohou vybrat ze dvou hlavních typů finišerů. První je kompaktní jednotka, která se používá pro parkovací místa a další drobné dlažby. Tyto kompaktní jednotky o výkonu 3–20 koní nejsou samohybné a místo toho musí být taženy za sklápěčem nebo traktorem. Menší jednotky fungují dobře na úzkých místech, ale obvykle nemají moc připravit široké cesty na jeden průchod.

Pro větší projekty se používají asfaltové finišery s vlastním pohonem a mohou se pohybovat od 100 do 250 koňských sil. Tyto jednotky se skládají z traktoru a potěru. Traktor se používá k řízení a pohonu finišeru a také k distribuci asfaltu. Sklápěcí vozy mají před začátkem práce naplnit finišer kamenivem a zahřívací a míchací mechanismy uvnitř finišeru pomáhají udržovat směs asfaltů ve správné teplotě.

Potěr na asfaltovém vozovce pomáhá při tvarování a vyrovnávání povrchu při přípravě na válcovací stroj. Obsahuje vibrační jednotky a řadu komplexních senzorů, které umožňují automatické přizpůsobení vozovky a udržují vozovku co nejhladší a nejkompaktnější. Pomocí ovládacích prvků na traktoru může obsluha automaticky rozšířit nebo zúžit potěr podle potřeby pro různé úseky silnice. Na menších asfaltových finišerech může být potěr umístěn na přední část vozidla, což poskytuje lepší kontrolu a manipulaci. U většiny větších projektů je však potěr tažen za finišer, protože to umožňuje snadnější dláždění širších oblastí.

Při výběru finišeru je třeba zvážit, zda použít kolovou nebo pásovou jednotku. Finišery s kolečky poskytují vynikající rychlost a pohyblivost, ale často nemají sílu táhnout širší potěr. Na druhé straně se stroje na dopravních drahách nebudou pohybovat tak rychle nebo snadno, ale nabízejí vynikající trakci, což jim umožňuje provádět širší tahy.