Co je to převzetí dopravníku?

Navíjení dopravníku je proces nastavení napětí na dopravním pásu. Tento proces zabraňuje poškození pásu a dalších zařízení v dopravníkovém systému a zabraňuje předčasnému opotřebení součástí. Termín "navíjení dopravníku" se může také vztahovat na konkrétní zařízení používané k řízení napnutí dopravníkového pásu; konstrukce takové součásti se bude lišit v závislosti na typu použitého dopravníkového systému, ale obecně se tato součást skládá z kovového rámu, který se připevňuje k rámu dopravníku, jakož i z jednoho nebo více stavěcích šroubů, které posouvají jeden nebo více válců.

Nasunutí dopravníku může být také komponenta použitá pro seřízení napětí řetězové komponenty v hnacím systému. Motorizované dopravníky často používají řetězy, které se pohybují kolem koleček, aby poháněly pásový systém, a jak se řetěz napíná nebo opotřebuje při běžném používání, bude nutné jej upravit. Jedním ze způsobů, jak upravit navíjení dopravníku, je jednoduše vyřadit článek z řetězu, ale to může způsobit problémy s nerovnoměrným opotřebením nebo nesprávnou délkou řetězu. Komponenta pro navíjení dopravníku se proto používá pro zvýšení nebo uvolnění tlaku na vodicí kladce, kolem které bude řetěz běhat.

Je-li k nastavení napnutí řemenu použita navíjecí komponenta, lze použít více než jednu jednotku. Každá jednotka bude namontována na obou koncích speciální navíjecí kladky, kolem které bude pás běhat. Když je šroub v navíjení dopravníku otočen v jednom směru, může být na jednu stranu kladky přidáno větší napětí; když je otočena v opačném směru, bude na tuto stranu kladky přidáno menší napětí. Je možné upravit obě strany řemenice tak, aby se napnulo řemeno. Samotná kladka je obvykle namontována mimo linii se zbytkem válců nebo kladek, aby se dosáhlo co největšího nastavitelnosti.

Pokud se nepoužívá navíjení dopravníku, může dojít k několika druhům poškození nebo neefektivnosti. Pokud je pás příliš těsný, může se nadměrně a velmi rychle opotřebovat nebo opotřebovat, což vede k selhání systému. Pokud je příliš volný, může sklouznout po válcích, což znamená, že se pás nebude pohybovat po své cestě efektivně. Uvolněný pás může také vést k nadměrnému opotřebení a může se zachytit v jiných součástech dopravníkového systému.