Che cos'è una puleggia di tensione?

Una puleggia tenditrice può essere considerata una delle forme più complesse di tutti i diversi tipi di pulegge utilizzate per facilitare il lavoro sia degli utenti che delle macchine. Le pulegge di tensione sono sistemi di pulegge che hanno almeno una ruota di puleggia, o "blocco", che non è in una posizione fissa. Questo blocco mobile è posizionato in un modo all'interno del sistema di pulegge che gli consente di ridurre la quantità di tensione sulla cinghia che il sistema di pulegge sta guidando.

Quando la cinghia è in posizione o il sistema è innestato, il blocco mobile è innestato. Si sposta in una posizione che pone una certa tensione sulla cinghia o sulla catena da guidare. La tensione impegna anche la cinghia o la catena. La puleggia tenditrice funziona in base alla quantità di tensione esercitata sulla catena o sulla cinghia.

Una delle forme più semplici e comuni di una puleggia di tensione si trova all'interno dei complessi meccanismi di un motore automobilistico, nel sistema a cinghia a serpentina. La ruota di tensione nel sistema di pulegge provoca l'impegno della cinghia a serpentina. Questa è la stessa cinghia che gira la ruota della bobina sull'alternatore, fornendo la carica a tutti gli elementi elettrici dell'automobile.

Mentre i circuiti e i componenti del motore possono essere complessi e complessi, la funzione della puleggia di tensione è semplice. Implica solo l'inserimento di una tensione sufficiente sulla cintura per tirarla senza scivolare. Questo quindi coinvolge una serie di altri componenti all'interno del sistema automobilistico.

Un altro esempio di puleggia tenditrice è il meccanismo di trasmissione di una bicicletta. Lì, è uno dei due mandrini più piccoli che compongono il sistema di ingranaggi a tre mandrini situato sulla gomma posteriore della bicicletta. Questa puleggia tenditrice ha il compito di consentire l'allentamento necessario nella catena della bici per consentire lo spostamento della catena sull'altro sistema di pulegge della bici, il sistema a cono.

Questo sistema sposta la catena della bici su e giù per i mandrini di dimensioni alternate. Questo rende il compito di spacciare la bicicletta più facile o più difficile, a seconda delle preferenze dell'utente. Il sistema di pulegge a cono in cui sono disposti i mandrini degli ingranaggi, tuttavia, non sarebbe in grado di svolgere la sua funzione se non fosse per la funzione della puleggia di tensione che consente di applicare la quantità necessaria di tensione alla catena della bici.