郊外とは何ですか？

郊外は都市部で、大都市圏に隣接し、経済的に相互接続されています。 郊外は通常、住宅コミュニティであり、郊外の人口の大部分は大都市の中核コミュニティに通勤する傾向があります。 郊外は通常、都市の広がりが大きい中央都市よりも人口密度が低くなっています。郊外、特にアメリカの郊外での生活には、一般に自動車へのアクセスが必要です。

郊外は、19世紀後半の通勤鉄道システムの開発への対応として、ヨーロッパとアメリカで最初に現れました。 これらの鉄道ネットワークにより、中流階級はダウンタウンエリアで働くことができましたが、混雑した汚い街の中心部から離れています。 自動車および高速道路システムの出現により、郊外のコミュニティの成長がさらに促進されました。 郊外はしばしば米国に関連付けられており、典型的なアメリカの郊外はロングアイランドにあり、ニューヨークから引っ越そうとしている中流階級のアメリカ人に家を提供するように設計されています。

第二次世界大戦後のブーム年の製品である

レビットタウンは、多くのアメリカ郊外の中で、一戸建て住宅、分配された小売、および安定した交通ではなく、通勤者の流入と流出を促進するように設計された広範な道路ネットワークを備えた最初のものでした。 郊外は、戦後の間に世界中で急速に成長しましたが、常にアメリカのモデルにいるわけではありません。 モスクワは、無限のマイルの道路ではなく、同一のそびえ立つアパートのランクと市内中心部への大量輸送接続によって定義された独自の郊外を買収しました。

アメリカの郊外の歴史は、いくつかの物議を醸す社会的傾向に関連しています。 特に20世紀の郊外は、都市部よりもはるかに白くなる傾向がありました。 都市の白人はしばしば彼らのより大きな機動性を利用しましたto人種的に混ざった都市部の近所を置き去りにします。 これは、20世紀の大半にわたってアメリカの郊外の風景を支配していたパターンである白い郊外と黒人の内側の都市を生産する傾向がありましたが、その後壊れ始めました。 この人種差別は、20世紀を通じて郊外が古い都市部よりも繁栄している金融の分離に伴いました。

都市のスプロールは、通常、アメリカの郊外の成長の遺産と見なされています。 シカゴやロサンゼルスなどの都市では、それぞれの新しい郊外には、しばしば肥沃な農地の広大な土地の開発が必要でした。 批評家は、アメリカの郊外に典型的な低密度の住宅は、土地利用のための非常に貧弱なモデルであり、より小さな密度の高い都市部は、彼らが十分に設計され維持されている限り、より良い代替手段であると主張しました。