極低温エンジンとは何ですか？

極低温エンジンは、通常、地球の重力を逃れてプローブを間隔を空けて送るか、衛星を軌道に持ち上げるように設計されたロケットエンジンです。彼らは、非常に低い温度に冷却された液体燃料を使用し、それ以外の場合は水素や酸素などの通常の大気圧と温度で気体状態になります。これらの燃料は、2つの主要な設計のいずれかで利用され、推進力を生成します。水素は燃料として蒸発し、酸素の酸化剤によって発火して標準的なホットロケットスラストを生成するか、エンジンノズルを出てスラストを作成する超高温蒸気を作成するために混合されます。ドイツのランプルドシャウセンにあるドイツの航空宇宙センターでの作業は、極低温推進を開発するために進行中です。インドはまた、最近のように極低温ロケットのデザインをフィールドテストしました2009年、インド宇宙研究機関（ISRO）で生産されたため、試験車両の壊滅的な故障が生じました。

ロケット燃料用の極低温工学は、米国アポロムーンミッションで使用されている土星Vロケットの少なくとも1960年代のERAデザインから存在しています。米国の宇宙シャトルの主要なエンジンは、ロシアと中国が核抑止力として使用する大陸間弾道ミサイル（ICBM）のいくつかの初期モデルと同様に、極低温貯蔵燃料も使用しています。液体燃料のロケットは、燃料を維持するのが難しく、時間の経過とともにエンジンバルブや継手を劣化させるため、液体燃料燃料のロケットがより大きな推力であり、したがって、固体燃料の対応物よりも速度がありますが、空の燃料タンクで保存されます。極低温燃料を推進剤として使用すると、燃料に貯蔵施設が必要になるため、必要に応じてタンクを保持するロケットエンジンに汲み上げることができます。の起動時以来極低温エンジンを搭載したミサイルは数時間まで遅延でき、燃料の貯蔵は危険です。米国は1980年代にすべての固体燃料核ICBMSに変換されました。

液体の水素と液体酸素は、それぞれ華氏-423°（-253°celsius）および華氏-297°（-183°摂氏）のレベルで保存されます。これらの要素は簡単に取得され、ロケット推進用の液体燃料の最大のエネルギー変換速度の1つを提供するため、極低温エンジンデザインに取り組んでいるすべての国にとって選択の燃料になりました。また、最大450秒の化学ロケット推進のために、最も既知の特定のインパルス率の1つを生成します。特定の衝動は、消費される燃料の単位あたりの勢いの変化の尺度です。真空中のスペースシャトルの極低温エンジンなどの440の特定のインパルスを生成するロケットは、時速約9,900マイル（時速15,840キロメートル）の速度を達成します。それは地球の周りに長期間続きます。

極低温エンジンの新しいバリエーションは、米国の国立航空宇宙局（NASA）によって開発されている一般的な拡張可能な極低温エンジン（CECE）です。典型的な液体酸素と水素燃料を使用しますが、エンジン全体も超冷却されています。燃料は混合して、月面などの着陸環境で操縦するために、華氏5,000°（2,760°摂氏）過熱蒸気をロケット推力の形として、上下にスロットすることができるロケット推力の形として生成します。このエンジンは2006年にかけてテストが成功しており、将来の火星と月の攻撃の両方で使用される場合があります。