극저온 엔진이란 무엇입니까?

극저온 엔진은 일반적으로 지구의 중력을 피하여 프로브를 간격으로 보내거나 위성을 궤도로 들어 올리도록 설계된 로켓 엔진입니다. 그들은 매우 낮은 온도로 냉각되어 수소 및 산소와 같은 정상적인 대기압 및 온도에서 가스 상태에있는 액체 연료를 사용합니다. 이 연료는 추진제 힘을 생산하기 위해 두 가지 주요 설계 중 하나에 사용됩니다. 수소는 연료로 기화되고 산소의 산화제에 의해 표준 핫 로켓 추력을 생성하거나 엔진 노즐을 빠져 나가는 슈퍼 뜨거운 증기를 만들기 위해 혼합되어 2011 년부터 성공적으로 조정 된 극저온 엔진 추진 시스템을 포함하고 있습니다. 독일 Lampoldshausen에있는 독일 항공 우주 센터에서 일하면서 극저온 추진력을 개발하고 있습니다. 인도는 또한 최근에 극저온 로켓 디자인을 현장 테스트했습니다.S 2009 년, ISRO (Indian Space Research Organization)에서 생산되어 테스트 차량의 치명적인 실패가 발생했습니다.

로켓 연료를위한 극저온 공학은 미국 아폴로 문 미션에서 사용하는 1960 년대 시대 토성 V 로켓의 디자인 이래로 주변에 있습니다. 미국 우주 왕복선의 주요 엔진은 러시아와 중국의 핵 억제제로 사용되는 대륙간 탄도 미사일 (ICBMS)의 초기 모델과 마찬가지로 극저온으로 저장된 연료를 사용합니다. 액체 연료 로켓은 고체 연료 상대보다 더 큰 추력과 속도를 가지지 만, 연료가 유지하기 어려울 수 있고 시간이 지남에 따라 엔진 밸브와 피팅을 악화시키기 때문에 빈 연료 탱크와 함께 저장됩니다. 추진제로서 극저온 연료를 사용하려면 연료를위한 보관 시설이 필요했기 때문에 필요할 때 로켓 엔진 고정 탱크로 펌핑 할 수 있습니다. 출시 시간 이후극저온 엔진으로 구동되는 미사일은 몇 시간까지 지연 될 수 있으며 연료의 저장은 위험하며 미국은 1980 년대에 모든 고체 연료 ICBM으로 전환되었습니다.

액체 수소와 액체 산소는 각각 -423 ° Fahrenheit (-253 ° Celius) 및 -297 ° Fahrenheit (-183 ° Celsius)의 수준에서 저장됩니다. 이러한 요소는 쉽게 얻을 수 있으며 로켓 추진을위한 액체 연료의 가장 큰 에너지 전환율 중 하나를 제공하므로 극저온 엔진 설계에서 일하는 모든 국가에서 선택한 연료가되었습니다. 또한 최대 450 초의 화학 로켓 추진에 대한 가장 높은 알려진 특정 임펄스 속도 중 하나를 생산합니다. 특정 충동은 소비되는 연료 단위당 운동량의 변화의 측정입니다. 진공 상태에서 우주 왕복선 극저온 엔진과 같은 440 개의 특정 임펄스를 생성하는 로켓은 시간당 약 9,900 마일 (시간당 15,840 킬로미터)의 속도를 달성 할 수 있습니다.지구 주변에서 오랜 시간 동안.

극저온 엔진의 새로운 변화는 미국의 NASA (National Aeronautics and Space Administration)가 개발 한 CECE (Common Extensible Croogenic Engine)입니다. 전형적인 액체 산소와 수소 연료를 사용하지만 전체 엔진 자체도 과냉각됩니다. 연료 믹스는 5,000 ° 화씨 (2,760 ° 섭씨)를 생성하여 달 표면과 같은 착륙 환경에서 조종 할 수 있도록 100% 이상에서 10% 추력 수준에서 위아래로 조절할 수있는 로켓 스러스트의 형태로 연동 증기를 생성합니다. 엔진은 2006 년 말부터 성공적인 테스트를 거쳤으며 미래의 화성과 문 유인 임무 모두에서 사용될 수 있습니다.