Wat is een kaakkoppeling?
Een klauwkoppeling is een apparaat dat twee assen met elkaar verbindt. Deze stijl van koppeling is primair ontworpen als een methode om trillingen te verminderen die worden veroorzaakt door kleine afwijkingen in de twee assen. Naast de trillingsreductie is een klauwkoppeling vrijwel feilloos, omdat deze op een tandwielachtige manier met elkaar verbindt. Een klauwkoppeling zal het koppel goed overbrengen, maar het losse middengedeelte van de koppeling voorkomt dat het veilig grote energiestoten overbrengt.
Alle koppelingen worden gebruikt om assen met elkaar te verbinden. Over het algemeen worden deze apparaten gevonden die een aangedreven systeem, het stuurprogramma, verbinden met een niet-aangedreven systeem, het aangedreven. Koppelingen verbinden het einde van de aandrijfas met het einde van de aangedreven as om vermogen van het ene systeem naar het andere te verplaatsen. Door een koppeling te gebruiken, kunnen de assen een kleine afwijking en variatie vertonen zonder het systeem te beschadigen. Bovendien laten ze het stuk van elkaar scheiden voor reparatie of vervanging.
De constructie van een klauwkoppeling is vrij eenvoudig. De koppeling bestaat uit drie delen; twee metalen stukken die aansluiten op de aandrijving en aangedreven assen en een elastisch middenstuk dat een spin wordt genoemd. De twee metalen stukken zien eruit als een bevestigingsmiddel in nootstijl met een paar blokvormige tanden. Deze tanden verbinden de twee helften van de connector met elkaar zoals de tanden op een tandwiel. Het is het uiterlijk van deze in elkaar grijpende tanden die de koppeling zijn naam geeft.
De spin maakt een klauwkoppeling anders dan andere koppelingen. Dit elastische stuk zit tussen de twee metalen kaken. Dit stuk ziet eruit als een schijf met een aantal kleine armen, waardoor het een spinachtig uiterlijk heeft. Deze armen passen tussen de tanden op de metalen bekdelen van de koppeling, waardoor kussens voor de tanden ontstaan.
Terwijl de aandrijfas draait, zorgen de onderling verbonden tanden van de koppeling ervoor dat de beweging naar de aangedreven as wordt overgebracht. De spin beschermt de tanden en vermindert slijtage en trillingen. Het elastische midden geeft de koppeling ook een aanzienlijke bewegingsvrijheid, waardoor assen die verkeerd zijn uitgelijnd goed kunnen samenwerken.
Over het algemeen kan een klauwkoppeling aanzienlijke hoeveelheden koppel overbrengen zonder falen. Omdat de koppeling werkt via een fysieke verbinding, de in elkaar grijpende tanden, gaat er tijdens de overdracht heel weinig energie verloren. Aan de andere kant maakt de elastische verbinding het overbrengen van barstvermogen moeilijk, omdat de plotselinge vervorming van de koppeling de elastische spin kan barsten.
De spin is de grootste zwakte van de koppeling. Hoewel het het gedeelte is dat het zijn superieure trillingsdempende mogelijkheden geeft, is het ook fysiek zwak. Omdat de klauwkoppeling fysiek is verbonden, blijft deze werken als de spin uit elkaar komt. De verbinding wordt losser en de koppeling verliest verschillende van zijn sterke punten, wat mogelijk problemen in het systeem veroorzaakt als het niet wordt gerepareerd.