ジョーカップリングとは何ですか？

ジョーカップリングは、2つのシャフトを接続するデバイスです。 このスタイルのカップリングは、主に2つのシャフトのわずかなミスアライメントによって引き起こされる振動を減らす方法として設計されています。 その振動低減に加えて、ジョーカップリングは、ギアのような方法で一緒に接続するため、ほぼフェールプルーフです。 ジョーカップリングはトルクをうまく伝達しますが、カップリングの中央部分がゆるんでいるため、大きなエネルギーバーストが安全に伝達されません。

すべてのカップリングは、シャフトを接続するために使用されます。 これらのデバイスは、一般に、駆動システムであるドライバーを非駆動システムである被駆動システムに接続します。 カップリングは、あるシステムから別のシステムに動力を移動するために、ドライブシャフトの端部をドリブンシャフトの端部に接続します。 カップリングを使用すると、システムに損傷を与えることなく、シャフトにわずかなミスアライメントや変動が生じます。 さらに、修理または交換のためにピースを互いに分離することができます。

ジョーカップリングの構造は非常に簡単です。 カップリングは3つの部分で構成されています。 ドライブとドリブンシャフトに接続する2つの金属片と、スパイダーと呼ばれる弾性センターピース。 2つの金属片は、2つのブロック状の歯を備えたナットスタイルのファスナーのように見えます。 これらの歯は、ギアの歯のようにコネクタの2つの半分を接続します。 カップリングに名前を与えるのは、これらの噛み合う歯の外観です。

クモは、顎のカップリングを他のカップリングと異なるものにします。 この弾性部品は、2つの金属製ジョーの間にあります。 この作品は、多数の小腕を備えた円盤のように見え、クモのような外観を与えます。 これらのアームは、カップリングの金属製顎部の歯の間に収まり、歯のクッションを作成します。

駆動シャフトが回転すると、カップリングの相互接続された歯が動きを被動シャフトに伝達します。 クモは歯を保護し、摩耗と振動を減らします。 また、弾性中心により、カップリングの動きの自由度が大幅に向上するため、位置がずれているシャフト同士が適切に連動します。

一般に、ジョーカップリングは、大量のトルクを故障なく伝達できます。 カップリングは物理的な接続、インターロックする歯を介して機能するため、転送中に失われるエネルギーはほとんどありません。 一方、弾性接続は、カップリングの突然の変形が弾性スパイダーを破裂させる可能性があるため、破裂力の伝達を困難にします。

クモはカップリングの最大の弱点です。 それはその優れた振動減衰能力を与える部分ですが、物理的にも弱いです。 ジョーカップリングは物理的に接続されているため、スパイダーがバラバラになっても機能し続けます。 接続が緩くなり、カップリングの強度がいくつか失われ、修理しないとシステムにトラブルが発生する可能性があります。