Co to jest zawór zasuwowy?

Zasuwa to rodzaj korka umieszczonego w układzie rur w celu zablokowania przepływu. Zawory te po prostu uniemożliwiają przepływ cieczy za pomocą klina, który wsuwa się i wysuwa z rury. W większości przypadków zasuwa jest zaprojektowana do całkowitego otwarcia lub całkowitego zamknięcia. W rezultacie zawory te są rzadko stosowane jako środek kontroli przepływu; na ogół po prostu całkowicie zatrzymują przepływ lub są nieużywane. Częściowo zamknięte zawory odcinające mogą zwiększać ciśnienie w układzie w nieprzewidywalny sposób lub powodować wibracje w cieczy.

Budowa zasuwy jest dość prosta. Na ogół mają dwa gwintowane złącza, które zaczepiają się w systemie rur. Złącze bramki może mieć więcej niż dwa połączenia, ale jest to bardzo rzadkie. Słup, zwany maską, unosi się nad złączami; w tym obszarze znajduje się klin blokujący oraz mechanizm do jego podnoszenia i opuszczania. Na końcu uchwyt, który kontroluje podnoszenie i opuszczanie korka, znajduje się na górze maski.

Gdy uchwyt jest obrócony, przesuwa on korek wewnątrz zaworu. Korek wsuwa się w rurę i blokuje przepływ cieczy. Zawór zwykle wskazuje położenie korka na zewnętrznej stronie zaworu, lub uchwyt wkręca się i wykręca, aby pokazać względną wysokość korka. Obudowa zaworu jest nieco szersza niż połączone rury, dzięki czemu korek całkowicie zakrywa otwór i czyni go całkowicie szczelnym dla cieczy.

Metoda zastosowana do połączenia maski z zaworem ma wpływ na użycie zasuwy. Jeśli pokrywa silnika jest po prostu przykręcona, zawór będzie działał dobrze w lekkich zastosowaniach. Przykręcane maski działają dobrze w przypadku ciężkich zadań, ale nie można ich rozbierać na części w celu naprawy lub czyszczenia. Czepki obligacji unijnych można łatwo rozebrać, ale mają również najwyższy wskaźnik wycieku. Ostatnim stylem jest uszczelniona maska ​​- działa dobrze w wielu różnych środowiskach, ale jest również najdroższym stylem.

Ponieważ zasuwa ma być całkowicie otwarta lub całkowicie zamknięta, nie powinna mieć żadnego wpływu na ogólne ciśnienie. Prawidłowo zaprojektowany zawór będzie miał dokładnie taki sam rozmiar od wewnątrz jak rura, ponieważ każde zwężenie lub poszerzenie otworu zmieni prędkość przepływu. Kiedy brama jest zamknięta, ciśnienie powinno być stałe w systemie, ponieważ w ogóle nie ma ruchu.