Co to jest okrąg?

„Koło skierowe” to termin używany podczas omawiania mechaniki biegów. Jest to wyimaginowane koło, które przechodzi przez punkty, w których dotykają dwa blokujące koła zębate. Znajomość średnicy koła zębatego jest ważna przy obliczaniu kilku pomiarów związanych z mechaniką biegów.

Dwa biegi mogą się blokować na różne sposoby. Jeden bieg może obrócić się w innym biegu, poza innym biegiem, a nawet prostopadle do innego biegu. Zegry przekładni przekładają z jednej części maszyny na inny kawałek maszyny. Aby poprawnie działać, system musi być zaprojektowany tak, aby koła zębate były odpowiednim rozmiarem i średnicą w celu przeniesienia odpowiedniej mocy z pożądaną prędkością.

Aby upewnić się, że moc przenosi się tak wydajnie, jak to możliwe, systemy przekładni muszą być starannie zaprojektowane, aby zęby jednego sprzętu obróciły zęby następnego biegu. Do dokonania niektórych z tych obliczeń wymagana jest średnica okręgu skoku. Kiedy angażują się dwa biegiSkutecznie koła skokowe dwóch biegów muszą być do siebie styczne.

Koło skoku można podzielić na kolejne ważne elementy. Okrągły skok, czyli wysokość, to odległość między zębami biegu. Aby uzyskać dwa koła zębate, odległość od jednego zęba wzdłuż okręgu skokowego do następnego zęba musi być taka sama w obu biegach. W przeciwnym razie nie zostaną zsynchronizowane podczas obracania się. Obszar zębów przekładni między okrągiem a górą zębów przekładni nazywa się dodatkiem, a obszar z okręgu skokowego do dna zęba przekładni nazywa się dedendum.

Po narysowaniu okręgu skokowego można określić średnicę koła skoku i promień koła skokowego każdego biegu. Stosunek średnicy okręgu Pierwszego Przekładu do średnicy drugiego koła zębate musi być taki sam, jak stosunek liczby zębów w pierwszym GEAR do liczby zębów na drugim biegu. Tak więc, znając stosunek dwóch średnic okręgu, inżynier wie również, ile zębów musi mieć na cal kwadratowy lub centymetr kwadratowy. Stosunek średnicy okręgu przekładniowego jest również równy stosunku prędkości, który jest stosunkiem prędkości obrotu przekładni wejściowej do prędkości obrotu przekładni wyjściowej. Dlatego znajomość średnicy koła zębatego jest niezbędna przy ustalaniu, czy jeden bieg będzie działał z następnym w systemie przekładni.