Hvordan bliver jeg en kommerciel pilot?
De fleste steder skal en person, der ønsker at blive en kommerciel pilot med luftfartsselskab, gennemgå flyveundervisning, logge et minimum antal timers flyvning og optjene et kommercielt pilotcertifikat. Han skal normalt også bestå en skriftlig prøve. En person, der er interesseret i denne karriere, skal normalt tage en check-ride, hvilket svarer til et køretøjets køretest. Derudover kan en person, der forfølger denne karriere, have brug for et medicinsk certifikat, både et instrument- og multimotorklassificering og flyvserfaring, før han kan ansættes til dette job.
De fleste steder kan en person, der ønsker at blive en kommerciel pilot af flyselskabet, have det godt med at tjene en collegeeksamen for at forfølge dette felt. Mange flyselskaber foretrækker personer, der holder grader, selvom de ikke er i luftfart. Da kommercielle luftfartspilotkrav kan variere fra land til land og endda blandt forskellige luftfartsselskaber i det samme land, kan en person, der er interesseret i dette felt, gøre det godt med at kontakte flyselskaber, der er hjemmehørende i sit land for at lære de nøjagtige krav.
Der er dybest set to måder, en person kan søge træning i for at blive en kommerciel pilot. En person kan for eksempel gå ind i militæret og arbejde for at blive en militær pilot. I løbet af sin tid brugt i militæret får en pilot normalt den uddannelse, erfaring og ratings, der er nødvendige for at ansøge om at blive pilot hos et kommercielt flyselskab. Denne mulighed kræver imidlertid, at en person forpligter sig til at betjene sit land og udføre en række strenge militære opgaver ud over at flyve. Som sådan kan en person gøre det godt med nøje at overveje både fordelene og konsekvenserne af at blive medlem af militæret, før han fortsætter denne vej.
En person, der er interesseret i civil træning, tilmelder sig typisk en flyveskole som forberedelse til at optjene et kommercielt pilotcertifikat. Dette kræver normalt den håbefulde pilot at bestå sin flyskolens træningsprogram, bestå en skriftlig prøve og logge mindst 250 timers flyvetid. Derefter skal en håbende kommerciel pilot normalt bestå en check-ride-test. Dette ligner en køreprøve, da en censor ledsager den håbefulde pilot under en flyvning og beder ham om at demonstrere hans evne til at udføre visse manøvrer. Eksaminatoren kan også stille testmanden relevante luftfartspørgsmål for at måle sit videniveau.
Når en person har bestået sin check-ride, kan en eksaminator udstede en kommerciel pilotcertifikat. Hans forberedelse er imidlertid ikke overstået på dette tidspunkt. Mange steder har en person, der ønsker at blive en kommerciel pilot af flyselskabet, også brug for en medicinsk attest, hvilket indikerer, at han opfylder visse sundhedskrav. Han har normalt også brug for en instrumentvurdering, hvilket kræver, at han gennemfører instrumentskole, logger et minimum af tidsflyvning uden god synlighed og passerer endnu et check-ride, der er fokuseret på instrumentering. Ligeledes er en håbende kommerciel pilot normalt nødt til at tage klasser relateret til flermotorflyvning og passere en anden check-ride for hans multimotorklassificering.
En person, der ønsker at blive en kommerciel pilot af flyselskabet, har normalt brug for betydelig flyvningserfaring med forskellige typer fly for at få et job på dette felt. Forskellige luftfartsselskaber kan have forskellige krav til flyoplevelsestid, men de fleste vil ikke ansætte dem med lige nok flyvetimer til at sikre en kommerciel pilotlicens; mange foretrækker personer, der har logget tusinder af flyvetimer. Derudover har de, der ønsker at kaptajnere et kommercielt flyselskab, normalt brug for et pilotcertifikat for flytransport. For at få dette certifikat skal en person normalt logge mindst 1500 flyvetimer med mindst 250 timer som kaptajn på et fly. Han skal normalt bestå en anden skriftlig test og også opfylde andre krav.