¿Cómo arreglo una llanta de carretilla plana?
Arreglar un neumático de carretilla plano, en lugar de comprar uno nuevo, es algo que muchos de los bricolajes pueden lograr en poco tiempo. Esto no solo ahorra dinero, sino que reducirá el impacto en el medio ambiente. Hay algunos métodos para arreglar un neumático de carretilla plano, dependiendo de la razón por la que está plano. Si su neumático de carretilla sin cámara ha sido perforado, el uso de un kit de reparación de neumáticos, que se puede encontrar en la mayoría de las tiendas automotrices o de bricolaje, podría ser la respuesta. Si el neumático está goteando desde el área donde se encuentra en el borde, el neumático probablemente solo necesita restablecerse, lo que se puede lograr usando jabón de plato ordinario o una correa para el trinquete.
Los agujeros de punción en neumáticos sin cámara no son infrecuentes, debido a la cepa en estos suministros de jardín. El primer paso para repararlos es averiguar exactamente dónde ha sido perforado el neumático. A veces se puede ver un clavo o un tornillo sobresaliendo del neumático, pero otras veces, el agujero puede ser un pequeño harder para encontrar.
Para fijar un orificio de punción en un neumático de carretilla plano, se puede usar una solución de agua jabonosa, mezclando el agua y el agua en una proporción de una a una. A continuación, aplique esta mezcla al neumático y agregue aire con un compresor de aire. La ubicación de una punción se puede encontrar donde la mezcla de jabón comience a burbujear, y debe marcarse con tiza o una pequeña tira de cinta.
La mayoría de los kits de reparación de neumáticos sin cámara vienen con uno o más enchufes y dos herramientas para ayudarlo con la reparación. El archivo largo y circular con un mango, denominado herramienta de reaming de neumáticos, es el primero que debe usarse. Empuje esto al orificio en el neumático y gire dentro y hacia afuera varias veces para rugir los bordes del agujero. Esto marcará los bordes del agujero, lo que ayudará al enchufe permanecer en su lugar.
Después de que el orificio en el neumático de carretilla plano se haya vuelto a cambiar, el siguiente paso es agregar el enchufe. La otra herramienta queVenga en estos kits a menudo se asemeja a una versión más grande del ojo de una aguja unida a un mango en el otro extremo. El enchufe debe ponerse a través de esta aguja, y la mitad debe estar colgando a cada lado. Empuje esto a través del orificio hasta que haya aproximadamente 0.25 a 0.5 pulgadas (0.6 a 1.3 cm) del tapón sobresaliendo del exterior del neumático. Arrazar la herramienta fuera del neumático, dejar el enchufe adentro, recortar cualquier exceso de enchufe y volver a inflar el neumático.
Si hay una fuga alrededor del neumático donde se encuentra en el borde, llamado cuentas, es probable que se reinicie el neumático de carretilla plano. Antes de intentar esto, primero limpie la cuenta y el borde a fondo. Después de que se haya limpiado, cubra el borde con una cantidad generosa de jabón, preferiblemente jabón para platos. Infla el neumático con un compresor hasta que la cuenta del neumático se coloque en el borde, que generalmente se puede escuchar como un ruido de estallido agudo.
Si el cordón del neumático no se establece en el borde utilizando el método de jabón, se puede usar una correa de trinquete o una cuerda pesada. AHaga esto, envuelva la correa alrededor de la banda de rodadura del neumático y apriétela. Agregue el aire hasta que la cuenta se coloque en el borde. Retire la correa y continúe agregando aire hasta que el neumático esté completamente inflado.
Algunas compañías han comenzado a fabricar neumáticos de carretilla que nunca se van. Típicamente están hechos de espuma de poliuretano con pequeños bolsillos de aire en todas partes, y se venden con o sin el borde. Un neumático de carretilla sin tráfico está diseñado para permitirle realizar el trabajo de su jardín sin el riesgo de poner agujeros dañinos en el neumático.