カンチレバーとは何ですか？

a cantilever は、一方の端でのみ支持され、もう一方の端に負荷を運ぶビームです。 カンチレバーは、外部からサポートする必要のない張り出した構造を可能にするため、アーキテクチャでよく使用されます。 多くの場合、部分的に構築された建物は、虚偽を必要とせずに建設業者を動作させることができるカンチレバーを作成します。 飛行機の翼は、通常、平面の本体からのみ支持されているため、片持ち屋でもあります。

ビームの片端のみが支えられているため、通常、カンチレバーは大量のストレスにさらされます。カンチレバーの上半分には引張応力が発生し、ビームの繊維が伸びます。 下半分は圧縮応力にさらされ、繊維を圧縮します。 すべてのストレスを処理できない場合、カンチレバーは下向きに弧を描いたり、壊れたりすることさえあります。 そのため、エンジニアと建築家は、そのような構造的な問題に苦しむことができないような方法で、ビームとバランス負荷を設計するために働いています。

MES、片持ちは橋の建設に使用されます。 このようなタイプのブリッジは、カンチレバーブリッジとして知られています。 単純なカンチレバーブリッジは、交差するエリアの真ん中で出会う2つのカンチレバーで構成されています。 カンチレバーは通常、構造鋼またはコンクリートで構成されており、持続的な車両交通などのかなりの負荷を保持できます。 これらの橋は、多くの場合、他の橋よりも設計が簡単です。なぜなら、彼らは自分の体重をサポートし、建設中にそれらをそのままに保つために誤りをほとんどまたはまったく必要としないからです。

ほとんどの近代的な航空機の翼は、航空機の本体に組み込まれているが、最後にはサポートされていないため、片持ち片です。 以前の航空機は、通常、橋のトラスのように、互いに支えられた両側に2つ以上の翼で設計されていました。 ただし、この複製の構成は不利な気流を引き起こし、有効性を低下させます航空機の。 飛行機の両側にシングルカンチレバー翼を使用すると、平面の総重量が減少し、潜在的な速度と効率が最大になる傾向があります。

カンチレバーは、科学と工学の多くの目的のために利用されています。 それらは、保管ユニット、家具、微小電気構造、バルコニーなどに使用されています。 たとえば、カンチレバーの椅子には後ろ足がありません。 その前足は、底のある種の平らな表面によって支えられており、椅子の座席は後ろに支えられていません。 そのような椅子は通常、それらが設計された優れた材料のために機能します。